[发明专利]一种增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法

说明书

本发明提供一种增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法，涉及汽车增程动力系统技术领域。该增程系统轴系弯曲振动测试装置，包括增程系统总成和测试装置支架，所述测试装置支架安装于增程系统总成上，所述增程系统总成的增程系统轴系包括发电机转子、发动机曲轴、发动机前罩盖和曲轴皮带轮，所述测试装置支架通过连接螺栓安装于发动机前罩盖上端，所述测试装置支架侧边螺纹连接有位移传感器。本发明中，该测试装置的位移传感器设置于测试装置支架上，共设置6个位移传感器沿曲轴皮带轮外侧圆周间隔60°均匀分布，第一个位移传感器位于曲轴皮带轮外侧最上端，位移传感器可通过螺纹调节传感器与曲轴皮带轮的距离，测量及分析精度更准确。

技术领域

本发明涉及汽车增程动力系统技术领域，具体为一种增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。增程式电动汽车是纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开增程系统为驱动系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。在汽车行业电动化转型过程中，增程式电动汽车有效解决了现阶段纯电动汽车续航里程问题，有利于加速燃油车更新替代。

增程系统一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程系统指发动机与发电机的组合。

现有的增程式电动汽车的增程系统轴系较长，可能会导致弯曲刚度不足，进而在工作过程中大大恶化活塞、连杆、轴承等重要零件的工作条件，影响它们的工作可靠性及增程系统NVH性能。目前，缺少增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法，且测量发动机曲轴振动多使用振动传感器，只能分析发动机曲轴局部振动，无法分析曲轴弯曲振动，这种测试方法装配传感器需要大量的时间，且装配繁琐，不利于快速试验，效率较低。

因此，本领域技术人员提供了一种增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法，解决了目前，缺少增程系统轴系弯曲振动测试装置及方法，且测量发动机曲轴振动多使用振动传感器，只能分析发动机曲轴局部振动，无法分析曲轴弯曲振动，这种测试方法装配传感器需要大量的时间，且装配繁琐，不利于快速试验，效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种增程系统轴系弯曲振动测试装置，包括增程系统总成和测试装置支架，所述测试装置支架安装于增程系统总成上，所述增程系统总成的增程系统轴系包括发电机转子、发动机曲轴、发动机前罩盖和曲轴皮带轮，所述测试装置支架通过连接螺栓安装于发动机前罩盖上端，所述测试装置支架侧边螺纹连接有位移传感器，所述位移传感器可通过螺纹调节位移传感器与曲轴皮带轮的距离，所述位移传感器共设置有6个，且沿曲轴皮带轮外侧圆周间隔60°均匀分布，第一个所述位移传感器位于曲轴皮带轮外侧最上端；

通过上述技术方案，该测试装置的位移传感器设置于测试装置支架上，共设置6个位移传感器沿曲轴皮带轮外侧圆周间隔60°均匀分布，第一个位移传感器位于曲轴皮带轮外侧最上端，位移传感器可通过螺纹调节传感器与曲轴皮带轮的距离，测量及分析精度更准确。

进一步地，所述位移传感器通过连接线束连接有数据采集仪，所述数据采集仪通过数据传输线连接有主控电脑；

通过上述技术方案，通过位移传感器测量曲轴皮带轮的轴向位移，数据采集仪将测量的数据传输给主控电脑，并且通过主控电脑内部的分析软件对测量的数据进行分析。

进一步地，所述测试装置支架通过连接螺栓固定连接在增程系统总成侧壁上；