[发明专利]一种电缸作动的减震器性能试验台

说明书

本发明提供了应用于减震器性能试验领域的一种电缸作动的减震器性能试验台，该试验台通过采用电气作为动力驱动上升降组件、下升降组件内和电动推杆a，取代传动试验台内采用液压或者凸轮作为动力来源，有利于避免出现试验响应速度慢，以及台面漏油污染的问题，保障了试验现场的干净整洁，在一定程度上提升了该装置使用过程中的稳定便捷性，同时，通过采用电动推杆c控制摆臂前后偏转，实现对减震器安放倾斜角度的灵活调整，使得该装置可以对不同安装状态下减震器的性能进行试验检测，可以更加精准地验证减震器的减震性能。

技术领域

本申请涉及减震器性能试验领域，特别涉及一种电缸作动的减震器性能试验台。

背景技术

减震器是一种保证汽车安全行驶、舒适行驶的重要部件，在减震器的加工生产过程中，为确保减震器的质量和性能，在减震器加工完成后需要对其进行耐久性、抗震性等各项性能数据的试验测试，这一次操作通常由减震器试验台来完成。

现有技术中，通过将待测减震器安装在试验台(具有驱动力的机架)上，借助试验台向待测减震器施加往复循环的按压，模拟减震器在汽车上安装后使用过程中受到的冲击力，在模拟过程中对减震器下端的振动幅度进行检测，通过对检测采集的数据进行比对分析，实现对减震器性能的验证，现有技术中的减震器试验台在使用过程中通常采用液压驱动或者凸轮驱动作为动力源，其中液压驱动具有漏油风险，易导致试验台面污染，而凸轮驱动则响应较慢，两者均难以保障试验台使用过程中的整洁便捷性，并且减震器在进行性能试验时，通常竖直安装在试验台上，无法通过偏转减震器的安装位置来模拟不同安装状态下的性能测试，影响试验全面性。

为此，提出一种电缸作动的减震器性能试验台来解决上述现有技术中存在的一些问题。

发明内容

本申请目的在于解决现有技术中减震器性能试验台在使用过程中表面容易受油污污染，以及响应不够及时的问题，相比现有技术提供一种电缸作动的减震器性能试验台，包括底座，底座的顶部中间位置处固定安装有竖直设置的主臂，且主臂正面上方端壁的左右两侧竖直固定有对称设置的导轨，两个导轨之间滑动连接有滑座，滑座的内部固定安装有竖直设置的电动推杆a，且电动推杆a下方的伸缩端上固定安装有连接盘，主臂与滑座之间安装有上升降组件；

底座的顶部还安装有升降台，且升降台的顶部安装有承载台，承载台的顶部中间位置处固定安装有位于连接盘正下方的连接座，底座与升降台之间安装有下升降组件，连接座和连接盘之间装载有待检测的减震器，上升降组件内的驱动单元、电动推杆a和下升降组件内的驱动单元均采用电力进行动力驱动；

底座的上方安装有用于对减震器外筒振动幅度进行监测的传感器组件。

通过采用电气作为动力驱动上升降组件、下升降组件内和电动推杆a，取代了传动试验台内采用液压或者凸轮作为动力来源，有利于避免出现试验响应速度慢，以及台面漏油污染的问题，保障了试验现场的干净整洁，在一定程度上提升了该装置使用过程中的稳定便捷性。

进一步，上升降组件包括固定安装在主臂正面上方端壁中间位置处的伺服电机，且伺服电机下方的驱动轴上固定连接有竖直设置的螺杆，滑座的背面中间位置处固定安装有螺纹套接在螺杆外侧的螺套，下升降组件包括竖直固定在底座上的电动推杆b，且电动推杆b的伸缩端固定连接在升降台的底部中间位置处。

进一步，升降台的底部固定有多个竖直环绕在电动推杆b外侧的限位杆，且限位杆的外侧活动套接有限制套，限制套固定安装在底座上。

进一步，传感器组件包括两个竖直固定在底座顶部的立杆，两个立杆围绕连接座的圆心呈中心对称结构，两个立杆相互靠近的一侧端壁上均安装有位于同一水平面上的L型架，L型架上固定安装有振动传感器，两个振动传感器的感应端之间固定连接有拉绳。

进一步，两个立杆的内部均固定安装有竖直设置的电动滑轨，L型架固定安装在电动滑轨的滑动端上，拉绳的松紧程度可以调节。