[发明专利]一种道路抢修用黑色预混料及其应用

说明书

本发明属于路面材料技术领域，公开了一种道路抢修用黑色预混料及其应用，黑色预混料由水、粉料和粗骨料按质量比0.12~0.13:1:0.5混合，其中粉料包括以下重量份组分：特种水泥450~520份，细骨料550~650份，功能材料组分30~35份，着色剂18~22份，纤维组分38~45份，矿物掺合料20~50份；本发明的黑色预混料，可以实现抢修后即可恢复通车，能缩短开放车辆通行时间，其次本发明黑色预混料，韧性和密实性强，可明显增强路面承载能力和抗开裂性能，减少新修补路面因超载车辆通过时裂缝的产生。

技术领域

本发明属于路面材料技术领域，具体涉及一种道路抢修用黑色预混料及其应用。

背景技术

随着城市化的高速发展，城市的各种基础设施，随着投入使用时间的延长，一些薄弱易损的基础设施开始进入维修和加固行列。例如城市道路面层上设有许多相应的检查井，这些检查井的存在，一定程度上影响了道路的整体性，结构稳定性，并且道路的破损大部分集中在检查井周围。因此，城市道路中各种管道检查井周边混凝土易损坏的问题，成为道路建设中的难题。

此外，在道路桥梁结构中，桥梁伸缩缝也是易损部位，桥梁伸缩缝常设置在桥梁的两梁端之间，以及梁端与桥台之间，其作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料热胀冷缩，引起的上部结构之间的连接和位移。伸缩缝处通常设置后浇带上，在桥梁运营中，伸缩缝后浇带混凝土长期处于车辆荷载的反复冲击作用，以及长期经受自然环境和风化侵蚀作用，混凝土材料的磨损严重，在实际施工过程中，该结构的混凝土强度低，该结构混凝土常出现强度低，收缩大，在强烈荷载冲击下易开裂，粘结性差与旧混凝土结合度低，再有雨水的长时间侵蚀渗透，使混凝土中的钢纤维生锈膨胀损坏。

道路受损后会直接影响行车安全，因此必须及时的进行修复，常规修补方法是在损坏的地方进行低强度混凝土浇注，混凝土现场浇注没法准确控制各种材料的多少和投料顺序，导致混凝土结构不密实，早期强度低，养护时间长，模板周转慢，影响交通的正常通行，而且修补后的路面还面临再次损坏的问题。因此，研制一种超早强，高强性能的道路抢修用黑色预混料是急需解决的问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种道路抢修用黑色预混料，该道路黑色预混料通过连续级配，紧密堆积原理的骨料搭配设计和纤维组合的增强效应，胶凝材料的匹配协同以及微级料的填充效应，实现了施工性能和材料物理力学性能的可调的目的。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种道路抢修用黑色预混料，其特征在于，所述黑色预混料由水、粉料和粗骨料按质量比0.12~0.13:1:0.5混合，其中粉料包括以下重量份组分：

特种水泥           450~520份，

细骨料             550~650份，

功能材料组分       30~35份，

着色剂             18~22份，

纤维组分           38~45份，

矿物掺合料         20~50份；

所述纤维组合由钢纤维与聚乙烯醇纤维按40：1的质量比组成，所述功能材料组分由膨胀剂、缓凝剂、激发剂、减水剂、消泡剂、甲基硅醇盐、氨丙基三乙基硅烷、聚乙烯醇按重量比240~260：26~30：2.0~2.5：28~35：6~9：2~3：6~9：18~22组成。

优选地，特种水泥由快硬硫铝酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥中的一种或两种与硫铝酸钙粉混合而成；