[发明专利]用于非明挖接收端的盾构接收解决方法

说明书

本发明公开一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法，包括：在不具备明挖条件的接收端附近地表选取一临时施工区；在临时施工区布局临时竖井以及在临时竖井与接收端之间布局横通道；设计横通道及其开挖方式，将横通道划分为多层开挖；设计临时竖井及其开挖方式，将临时竖井划分为上部开挖区段和下部开挖区段，下部开挖区段对应划分为多层开挖；分层开挖临时竖井，并根据临时竖井的开挖步序分层开挖横通道，直至临时竖井开挖至设计标高处，横通道开挖至接收端。本发明将盾构接收竖井+横通道结合，在地表不具备明挖基坑接收条件时，也能够快速完成接收竖井的转场，施工时间短、不占用场地、安全性高、施工期间对交通无影响，无需交通导行。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，具体为一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法。

背景技术

在城市复杂地带，盾构接收端(始发端)有时往往处于地表繁华地段，无明挖车站施工条件。盾构在始发或接收时往往会在暗挖车站空推很长距离才能到达预先设定的接收竖井，造成资源浪费，影响工期。

见图2所示(该图所示仅为比较复杂的情形，有其中任意条件均可视为不具备接受条件)，盾构接收位置为公路主干道与公路桥交接处，右侧接入支公路，公路主干道与支公路拐角处为地表建筑物，因以上线路及建筑物均为在使用公共基建，地表不具备明挖基坑条件，而前方为河道及公路桥，盾构需要空推很长距离越过河道及公路桥，以及前方繁华地表街段，才有合适位置进行接收。造成很大的资源浪费和工期延误。需要提出一种新型接收井施工方法，以解决地表无明挖车站施工条件时盾构的接收(始发)问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法，具体是盾构接收(始发)竖井+横通道结合的施工方法，在地表不具备明挖基坑接收条件时，也能够快速完成接收竖井的转场，施工时间短、不占用场地、安全性高、施工期间对交通无影响，无需交通导行。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法，包括以下步骤：

S10，在不具备明挖条件的接收端附近地表选取一临时施工区；

S20，在所述临时施工区布局临时竖井以及在所述临时竖井与接收端之间布局横通道；

S30，设计横通道及其开挖方式，所述横通道与盾构设备关联，将横通道划分为多层开挖；

S40，设计临时竖井及其开挖方式，将临时竖井划分为上部开挖区段和下部开挖区段，所述下部开挖区段与所述横通道关联，下部开挖区段对应划分为多层开挖；

S50，分层开挖临时竖井，并根据临时竖井的开挖步序分层开挖横通道，直至临时竖井开挖至设计标高处，横通道开挖至所述接收端。

在一些实施例中，所述不具备明挖条件的接收端包括接收端处于交通要道、城市中心、建筑群或水域区，所述临时施工区为接收端附近地表选取的一空闲地面，该空闲地面尽可能接近所述接收端。

在一些实施例中，所述设计横通道应避免穿越地下管线。

在一些实施例中，所述设计横通道包括确定横通道的深度和断面尺寸，深度与所述接收端对应，断面尺寸应能够保证人员和设备的正常通过。

在一些实施例中，所述横通道中设计有中转平台，中转平台优先布置在横通道的转角处，中转平台确保拆解的盾构刀盘、盾壳设备的正常通过。

在一些实施例中，所述设计临时竖井包括首先确定下部开挖区段，下部开挖区段高度与所述横通道断面尺寸对应，然后由所述临时竖井设计整体深度减去下部开挖区段，得到上部开挖区段。