[发明专利]一种汽车底盘焊接件用焊接装置

说明书

本发明涉及焊接装置技术领域，提出了一种汽车底盘焊接件用焊接装置，包括机架，所述机架具有输送通道，所述输送通道内壁具有弧形部；输送件，所述输送件设置在所述机架上，且贯穿所述输送通道，所述输送件具有工件支撑部；环形支撑件，所述环形支撑件转动设置在所述工件支撑部上，所述环形支撑件转动轴向平行于所述输送件输送方向，所述环形支撑件用于带动工件转动；焊接组件，所述焊接组件滑动设置在所述弧形部上，且位于所述输送件一侧。通过上述技术方案，解决了现有技术中的当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准的问题。

技术领域

本发明涉及焊接装置技术领域，具体的，涉及一种汽车底盘焊接件用焊接装置。

背景技术

汽车底盘是指除车身以外的其余部分，其作用是把发动机产生的动力通过离合器、变速器和万向节传动装置等传给驱动车轮，且用来承载发动机及其各部件。

汽车底盘在生产时，通常是将各个部件的焊接件由机械臂拼装在固定位置，之后利用紧固件进行初步固定，再驱动点焊机械臂对汽车底盘进行焊接，但在生产各个部件的焊接件时通常会遇到以下问题：

对于具有弧面的焊接件，例如气门等，通常是将弧面部位冷压成型后，对弧面连接部位进行焊接，再将整个弧形工件与适配的工件进行环焊，从而完成具有弧面焊接件的生产工作，但在实际生产流程中，弧形焊接和环焊的操作通常都是操作人员在输送工件的运输线固定位置上完成的，当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准。

发明内容

本发明提出一种汽车底盘焊接件用焊接装置，解决了相关技术中的当运输线将工件输送至固定位置后，操作人员对其进行弧形焊接和环焊，整体流程所耗费的劳动成本较大，焊接效果仍需提高，焊点不够精准的问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车底盘焊接件用焊接装置，包括：

机架，所述机架具有输送通道，所述输送通道内壁具有弧形部；

输送件，所述输送件设置在所述机架上，且贯穿所述输送通道，所述输送件具有工件支撑部；

环形支撑件，所述环形支撑件转动设置在所述工件支撑部上，所述环形支撑件转动轴向平行于所述输送件输送方向，所述环形支撑件用于带动工件转动；

焊接组件，所述焊接组件滑动设置在所述弧形部上，且位于所述输送件一侧。

作为进一步的技术方案，所述环形支撑件具有限位槽，还包括：

转盘，所述转盘转动设置在所述机架上，所述输送通道贯穿所述转盘；

若干个限位件，若干个所述限位件均移动设置在所述转盘上，且均位于所述输送通道内，所述限位件移动后伸入或伸出所述限位槽；

齿轮，所述齿轮转动设置在所述机架上，与所述转盘啮合。

作为进一步的技术方案，若干个所述限位件沿所述转盘周向设置。

作为进一步的技术方案，还包括：

弧形板，所述弧形板滑动设置在所述弧形部上，具有齿牙部，所述焊接组件设置在所述弧形板上；

第一转轴，所述第一转轴转动设置在所述弧形部上，位于所述齿牙部一侧，具有啮合部，所述啮合部啮合所述齿牙部。

作为进一步的技术方案，所述弧形板具有导向滑孔，还包括：

限位杆，所述限位杆设置在所述弧形部上，且贯穿所述导向滑孔。

作为进一步的技术方案，还包括：