[发明专利]一种吸收形变的扰流板内外板装配方式

说明书

本发明公开了一种吸收形变的扰流板内外板装配方式，其包括所述扰流板包括上外板、下外板、内板、车身钣金，上外板、下外板通过胶水与内板进行粘接，车身钣金与内板之间设置有七个安装点，安装点的两侧设置有柔性结构；装配方式包括以下步骤：S1.将上外板、下外板通过胶水与内板进行粘接，使内板与车身钣金的安装点位置两侧形成柔性结构；S2.将S1中连接的组件，根据安装点，通过螺栓安装在车身钣金上。通过内外板的柔性连接，外板吸收内板的形变量，同时又能保证内外板之间的强度和刚性，使得扰流板总成与车身装配后，不会因为内板变形而导致外观产生凹痕，解决外观问题的同时大大增加了内板制造及装配公差，增加内板制造工艺窗口。

技术领域

本发明涉及汽车外饰塑料技术领域，特别涉及一种吸收形变的扰流板内外板装配方式。

背景技术

随着汽车制造技术及制造工艺的日新月异，主机厂对塑料扰流板外观要求越来越高，解决大尺寸零件变形产生的外观凹痕问题成了一个技术痛点，因为需要控制零件尺寸精度，这必然对模具设计和注塑工艺提出了更高的要求，势必也会增加制造成本，单件合格率降低，造成不良率提升。

塑料扰流板外观凹痕的产生原因：扰流板内板由于尺寸过大，根据造型趋势，零件从模具出来后会产生变形，其变形趋势与造型趋势一样，由于变形量较大，单件尺寸超差，在与扰流板外板粘接时，由于内板刚性比外板强，粘接后扰流板外板会跟着内板变形紧固，最终扰流板内外板与车身钣金连接后，由于车身钣金刚性大于塑料扰流板，紧固点位置会被钣金强行拉回来，从而导致紧固点位置扰流板外观产生凹痕缺陷，现有技术一般是通过反复的工艺调试和装车整改来解决外观凹痕问题，这导致的工程变更会增加成本，另一方面由于反复整改也增加了时间成本，而且也会导致零件状态不稳定。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种吸收形变的扰流板内外板装配方式，主要的创新点。

本发明还提供具有上述一种吸收形变的扰流板内外板装配方式，所述扰流板包括上外板、下外板、内板、车身钣金，所述上外板、下外板通过胶水与内板进行粘接，所述车身钣金与内板之间设置有七个安装点，所述安装点的两侧设置有柔性结构；

所述装配方式包括以下步骤：

S1.将上外板、下外板通过胶水与内板进行粘接，使内板与车身钣金的安装点位置两侧形成柔性结构；

S2.将S1中连接的组件，根据安装点，通过螺栓安装在车身钣金上。

根据本发明提供的一种吸收形变的扰流板内外板装配方式，所述安装点分为第一安装点、第二安装点、第三安装点、第四安装点、第五安装点、第六安装点、第七安装点，所述安装点通过螺栓连接。

根据本发明提供的一种吸收形变的扰流板内外板装配方式，所述S1中形成柔性机构时，将胶水在柔性结构处断开，只在安装点位置两侧进行走胶。

有益效果

本发明通过内外板的柔性连接，外板吸收内板的形变量，同时又能保证内外板之间的强度和刚性，使得扰流板总成与车身装配后，不会因为内板变形而导致外观产生凹痕，解决外观问题的同时大大增加了内板制造及装配公差，增加内板制造工艺窗口。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；

图1为本发明一种吸收形变的扰流板内外板装配方式的整体结构图；

图2为本发明一种吸收形变的扰流板内外板装配方式的剖视结构图；

图3为本发明一种吸收形变的扰流板内外板装配方式的内板后视结构图；

图4为本发明一种吸收形变的扰流板内外板装配方式的后视结构图；

图5为本发明一种吸收形变的扰流板内外板装配方式的第四安装点截面结构图。