[发明专利]一种汽车减震用阻尼减震器

说明书

本发明涉及一种汽车减震用阻尼减震器，包括缸体，所述缸体的上下两端均固定有螺纹壁，所述缸体靠近螺纹壁的端侧安装有螺盘，所述螺盘的端侧安置有橡胶套，所述缸体的顶部穿设有活塞杆，所述缸体的底端以及活塞杆的顶端均安置有固定环，所述固定环的上端壁开设有穿孔，所述穿孔的内侧安装有密封塞，所述固定环的侧端壁穿设有平孔，所述平孔的内侧安装有组杆。本发明的有益效果是：该汽车减震用阻尼减震器，通过缓冲垫为橡胶材质，用于对滑座端侧简单的缓冲防护，同时滑座上的座定孔，用于穿接螺丝件，将温度传感器安装到滑座上，用于简单的对滑座端侧温度检测，检测缸体的温度，座螺钉拧紧，用于对调节位置后的滑座锁紧限位。

技术领域

本发明涉及阻尼减震技术领域，具体为一种汽车减震用阻尼减震器。

背景技术

在汽车减震系统中，会使用到阻尼减震器，用于对汽车减震，阻尼减震器在使用时，将阻尼减震器安装在汽车的车桥和悬臂处。

在阻尼减震器使用时，会将阻尼减震器安装在汽车的车桥和悬臂处，在装配时，由于汽车所受到的冲击较大，采用常规的单一安装连接方式，导致阻尼减震器与汽车连接不够牢固，存在着安全性较差的情况，并且在安装时，汽车的尺寸、种类较多，阻尼减震器难以与不同的尺寸、种类的汽车匹配组接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震用阻尼减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震用阻尼减震器，包括缸体，所述缸体的上下两端均固定有螺纹壁，所述缸体靠近螺纹壁的端侧安装有螺盘，所述螺盘的端侧安置有橡胶套，所述缸体的顶部穿设有活塞杆，所述缸体的底端以及活塞杆的顶端均安置有固定环，所述固定环的上端壁开设有穿孔，所述穿孔的内侧安装有密封塞，所述固定环的侧端壁穿设有平孔，所述平孔的内侧安装有组杆，所述组杆的端壁穿设有杆定孔，所述固定环靠近平孔的一侧端壁开设有网孔，所述固定环的中部穿设有套口，所述套口的内侧安装有套锁机构，所述锁套的中部穿设有套贯口，所述锁套的左右两端侧端壁穿设有套定孔，所述缸体的侧端壁开设有滑口，所述缸体靠近滑口的端侧开设有滑道，所述滑道的内侧安装有滑轨，所述滑口的内侧安装有滑垫机构。

优选的，所述滑垫机构包括滑座、缓冲垫、座定孔和座螺钉，且滑座的中部侧端安置有缓冲垫，所述滑座的侧端壁穿设有座定孔以及座螺钉。

优选的，所述滑座、缓冲垫之间相固定连接，且滑座设置有四个。

优选的，所述滑座与滑轨之间相固定连接，且滑座通过滑轨和滑道与缸体构成滑动结构。

优选的，所述滑轨设置有四个，且滑轨和滑座均关于缸体的中心呈环形分布。

优选的，所述滑口、滑道之间相连通，同时缸体通过螺纹壁与螺盘之间相螺纹连接，且螺盘与橡胶套之间相粘接连接。

优选的，所述螺盘设置有两个，同时固定环通过穿孔与密封塞相螺纹连接，且穿孔与网孔之间相连通。

优选的，所述固定环通过平孔与组杆相螺纹连接，且平孔与组杆均关于固定环的中心呈环形分布。

优选的，所述固定环通过套口与锁套相螺纹连接，且套定孔关于锁套的中心呈环形分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过缓冲垫为橡胶材质，用于对滑座端侧简单的缓冲防护，同时滑座上的座定孔，用于穿接螺丝件，将温度传感器安装到滑座上，用于简单的对滑座端侧温度检测，检测缸体的温度，座螺钉拧紧，用于对调节位置后的滑座锁紧限位。

2、本发明通过滑轨和滑道相配合活动，让滑轨沿着滑道的竖直方向位移，改变滑轨、滑座的位置高度，滑座的位置可控可调，在使用时更加便捷，螺纹壁处用于连接螺盘，螺盘经螺纹壁旋转，可调节螺盘的高度位置，让其使用时更加灵活，螺盘侧端的橡胶材质的橡胶套，用于缓冲保护缸体。