[发明专利]一种汽车灯罩气密性自动化检测装置及检测方法

说明书

本发明涉及汽车灯罩检测技术领域，尤其涉及一种汽车灯罩气密性自动化检测装置及检测方法，包括底板、罩体以及光线检测机构，所述罩体的下端与底板之间密封连接，所述底板的上端固定设置有灯罩夹持机构以及所述光线检测机构，所述光线检测机构包括摄像头、光线接收板以及设置在光线接收板前方的光线衰减机构，灯罩发出的光线经过光线衰减机构后照射到光线接收板上，通过摄像头获取光线接收板上光线的成像，所述罩体上设置有气嘴，所述光线衰减机构的衰减程度随着罩体内部气体压强的变小而变大，该检测装置使用时，车灯上无需预留进气口和测压口，避免了后续封堵进气口和测压口时，出现新的气密性的问题，有效的提高工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车灯罩检测技术领域，尤其涉及一种汽车灯罩气密性自动化检测装置及检测方法。

背景技术

在制造车灯时，对车灯的密封性能有严格的要求，因为密封性能差的车灯在使用过程中会进入水汽、灰尘等，不仅影响车灯的美观，还会对车灯性能、寿命等造成不利影响，因此，每个车灯在生产装配完成后，都必须进行气密性检测。

目前很多车灯企业都会使用气密性检测机对车灯进行检测，气密性检测机向车灯内输气，通过检测车灯是否漏气来判断车灯的密闭性。车灯在检测时，气密性检测机的进气枪和测压器需要分别连接车灯上预留的进气口和测压口，测试完毕后，需要将车灯上预留的进气口和测压口进行封堵，增加了生产工序，且封堵不到位时，封堵后的进气口处和测压口处可能会存在微孔，产生新的气密性问题，影响车灯的正常使用，且车灯装配过程中，灯罩受到严重撞击时可能会产生一些裂纹，这些裂纹可能并未漏气，但是在后续使用过程中，这些裂纹处很容易漏气，形成漏气隐患，传统的气密性检测机无法检测出车灯上的裂纹，未检出车灯上的裂纹，会影响车灯产品的品质。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车灯罩气密性自动化检测装置及检测方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车灯罩气密性自动化检测装置，包括底板、罩体以及光线检测机构，所述罩体的下端与底板之间密封连接，所述底板的上端固定设置有灯罩夹持机构以及所述光线检测机构，所述光线检测机构包括摄像头、光线接收板以及设置在光线接收板前方的光线衰减机构，灯罩发出的光线经过光线衰减机构后照射到光线接收板上，通过摄像头获取光线接收板上光线的成像，所述罩体上设置有气嘴，所述光线衰减机构的衰减程度随着罩体内部气体压强的变小而变大。

优选的，所述光线衰减机构包括筒体和储液罐，筒体内壁的前端固定安装有第一透光板，所述筒体的内部设置有第一活动环，所述第一活动环的外壁上固定设置有橡胶圈，所述橡胶圈与筒体的内壁密封连接，所述第一活动环内壁上密封安装有与第一透光板相平行的第二透光板，所述第一透光板、第二透光板与筒体之间的区域填充有吸光液，所述第一透光板、第二透光板与筒体之间的区域通过连接管与储液罐相连通，所述筒体的内部设置有第二活动环，所述第二活动环与第二透光板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括伸缩杆固定部和伸缩杆活动部，伸缩杆活动部插设在伸缩杆固定部的内部，伸缩杆活动部和伸缩杆固定部之间设置有弹簧。

优选的，所述筒体还安装有与第二透光板相垂直的第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端与第二活动环固定连接。

优选的，所述筒体的端面设置有封板，筒体靠近封板的一端设置有通孔，所述光线接收板嵌入安装在封板靠近筒体的一侧，所述摄像头安装在第一活动环靠近光线接收板的一侧。

优选的，所述灯罩夹持机构包括多个相互独立的第一电动推杆，所述第一电动推杆为水平设置，第一电动推杆的输出端安装有压板，通过第一电动推杆驱动压板将灯罩夹住。

优选的，所述罩体上设置有进料口，所述进料口上密封安装有盖板。

优选的，一种汽车灯罩气密性自动化检测方法，包括以下步骤：