[发明专利]新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构

说明书

本申请公开了一种新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构，包括机架，设置于机架的铆接机构、设置于铆接机构顶端的动力装置和通过送料支架设置于铆接机构一侧的送料装置，所述机架包括通过支撑柱间隔设置的底板和顶板，所述铆接机构包括通过支撑块固定于底板顶面的下模和滑动于下模正上方的上模，所述上模通过压紧装置滑动于所述动力装置的正下方，所述压紧装置包括固定于底板的滑动支架和滑动连接于滑动支架的铆接块，所述铆接块的侧面设置有与箱体式纵梁对应的让位槽，所述送料装置包括设置于送料支架的存料块和往复移动于存料块和上模之间的推料块。本申请结构紧凑，用于新能源汽车箱体式纵梁内部铆接，提高工作效率。

技术领域

本申请涉及新能源汽车生产技术领域，特别涉及一种新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金板材冲压而成，断面形状一般为槽型或箱体式的。实际生产中，纵梁需要和横梁或加强件等连接，其中，箱体式纵梁由于其自身的密封式结构，只能通过焊接或外部铆接紧固件的方式实现连接，焊接容易造成应力变形等，特别现有新能源汽车，出于轻量化考虑，纵梁采用轻薄的高强度合金，焊接造成的应力变形更加严重，另外，箱体式纵梁的两端和内部空间有限，现有铆接设备无法从其内部完成铆接，而从外部铆接，铆接螺母等紧固件处于纵梁的外侧，和横梁等连接后，无法完全贴合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构，满足新能源汽车箱体式纵梁的自动化铆接，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构，包括机架，设置于机架的铆接机构、设置于铆接机构顶端的动力装置和通过送料支架设置于铆接机构一侧的送料装置，所述机架包括通过支撑柱间隔设置的底板和顶板，所述铆接机构包括通过支撑块固定于底板顶面的下模和滑动于下模正上方的上模，所述上模通过压紧装置滑动于所述动力装置的正下方，所述压紧装置包括固定于底板的滑动支架和滑动连接于滑动支架的铆接块，所述铆接块包括一体成型的铆接凸台、连接部和承压凸台，其中，铆接凸台和承压凸台设置于连接部的同一侧，并形成与箱体式纵梁对应的让位槽，让位槽背离连接部的一侧开口设置，所述上模固定于铆接凸台的底部，并能从箱体式纵梁的开口端插入其内部，所述让位槽的深度大于铆接位置到箱体式纵梁开口端的距离，所述让位槽的顶面到上模的底面之间的距离大于箱体式纵梁对应的厚度，所述送料装置包括设置于送料支架的存料块和往复移动于存料块和上模之间的推料块。

进一步地，在上述的新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构中，所述滑动支架包括固定于底板的安装板、垂直设置于安装板顶端的两块侧板和连接于两块侧板顶端的连接板，两所述侧板的内侧分别设置有导轨，所述铆接块的两侧面分别连接于对应所述导轨的滑块。

进一步地，在上述的新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构中，所述安装板的顶端设置有驱动连接于所述铆接块的压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆通过浮动接头连接于所述铆接块，所述连接板的底面设置有与所述铆接块对应设置的限位块和缓冲装置。

进一步地，在上述的新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构中，所述上模固定于铆接块的底面，其中心设置有铆接槽，所述铆接槽的中心设置有定位销，所述铆接块的底面设置有嵌入上模的定位块。

进一步地，在上述的新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构中，所述铆接块的顶端设置有与所述动力装置对应的打击块。

进一步地，在上述的新能源汽车箱体式纵梁的紧固件压铆机构中，所述铆接块的侧面设置有压紧块，所述压紧块的末端设置有竖直向下的压紧头，所述压紧头和压紧块之间设置有弹簧，所述压紧头的底部设置有保护垫。