[发明专利]一种电子膨胀阀的降噪装置及方法

说明书

本发明提供了一种电子膨胀阀的降噪装置及方法，该电子膨胀阀的降噪装置用于对电子膨胀阀进行降噪，电子膨胀阀通过安装支架与车辆的前围钣金连接，电子膨胀阀的降噪装置包括设于第一降噪结构和第二降噪结构；电子膨胀阀通过步进电机与控制器连接，控制器包括第一控制单元和第二控制单元，第一控制单元和第二控制单元分别通过第一励磁方式和第二励磁方式控制步进电机针对电子膨胀阀进行复位和运行。通过本申请，当电子膨胀阀在自检和调节过程复位过程中发生堵转产生噪音时，能够起到减弱的作用，同时还能进一步减弱电子膨胀阀因堵转产生的噪音情况，为客户提供更好乘车体验。

技术领域

本发明涉及降噪技术领域，特别涉及一种电子膨胀阀的降噪装置及方法。

背景技术

随着微机控制技术的崛起，机电一体化已成为制冷系统发展的新趋势。电子膨胀阀照比热力膨胀阀已由原来的机械式控制向电脑式控制发展，充分体现了机电一体化的发展趋势。在新能源车空调领域中，电子膨胀阀用来调节系统过冷或过热度。

目前，燃油车改成电动车的热泵空调零件布置空间限制，以及管路设计美观要求，导致电子膨胀阀布置在前围钣金，因电子膨胀阀上电自检和调节过程存在较大响声，声音传递进驾驶室，致使客户可以听到该声音，影响客户体验。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种电子膨胀阀的降噪装置及方法，以解决现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种电子膨胀阀的降噪装置，用于对电子膨胀阀进行降噪，所述电子膨胀阀通过安装支架与车辆的前围钣金连接，所述降噪装置包括设于所述安装支架上的第一降噪结构和第二降噪结构；

所述第一降噪结构用于减弱所述安装支架与所述前围钣金的振动传递；

所述第二降噪结构用于减弱所述安装支架与所述电子膨胀阀的振动传递；

所述电子膨胀阀通过步进电机与控制器连接，所述控制器包括第一控制单元和第二控制单元，所述第一控制单元和所述第二控制单元分别通过第一励磁方式和第二励磁方式控制所述步进电机针对所述电子膨胀阀进行复位和运行。

本发明的有益效果是：通过在安装支架上设置第一降噪结构和第二降噪结构，利用第一降噪结构减弱安装支架与前围钣金之间的振动传递，且利用第二降噪结构件电子膨胀阀与安装支架之间的振动传递，以使当电子膨胀阀在自检和调节过程复位过程中发生堵转产生噪音时，能够起到减弱的作用，同时，再利用第一控制单元和第二控制单元分别以第一励磁方式和第二励磁方式就控制步进电机，以控制电子膨胀阀的复位和运行，进一步实现减弱电子膨胀阀因堵转产生的噪音，为客户提供更好乘车体验。

优选的，所述控制器通过硬线与所述步进电机进行连接。

优选的，所述控制器采用四相八拍的方式对所述步进电机进行控制。

优选的，所述第一降噪结构包括为隔振橡胶套。

优选的，所述第二降噪结构为隔音毛毡。

为实现上述目的，本发明还提供了一种电子膨胀阀的降噪方法，所述方法包括：

当电子膨胀阀上电后，以第一励磁方式控制步进电机工作，以使所述步进电机带动所述电子膨胀阀按照第一路径复位进行闭阀；

当完成复位后，以第二励磁方式控制所述步进电机工作，以使所述步进电机带动所述电子膨胀阀按照第二路径运行进行开阀。

优选的，所述第一励磁方式包括第一特定脉冲步数和第一励磁速率，第一励磁速率为100PPS，所述第二励磁方式包括第二特定脉冲步数和第二励磁速率，所述第二励磁速率为66.7PPS，所述第一特定脉冲步数和所述第二特定脉冲步数皆为550。

优选的，所述电子膨胀阀包括止动器、转子和阀芯，所述以第一励磁方式控制步进电机工作，以使所述步进电机带动电子膨胀阀按照第一路径复位的步骤包括：