[发明专利]架桥机大坡度架梁施工工法

说明书

本发明公开了一种架桥机大坡度架梁施工工法，应用于JQJ180型公铁两用架桥机在不大于30‰坡度工况下的单、双线T梁架设，架梁时架桥机采用下坡架设、二次过孔的方式且主梁的坡度保持在6‰以内，并且至少包括辅助支腿高度的调整步骤、前支腿高度的调整步骤和延长架桥机吊梁小车钢丝绳长度的步骤三个步骤中的一个步骤。本发明扩大了JQJ180型架桥机的使用范围，降低了架桥过程中因坡度问题而中途更换架桥机的使用成本和风险，节省了工期，保证了架桥施工前后的连续性。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及使用JQJ180公铁两用架桥机架设30‰大坡度混凝土简支T梁的方法。

背景技术

贵南铁路引入南宁枢纽工程位于广西省南宁市青秀区内，需运架施工T梁97.5孔，其中贵南客车下行联络线38.5孔，贵南客专正线22孔，贵南客车上行联络线14孔，柳南右线改线23孔。中铁五局六公司在项目铺架施工时，根据现有设备配置，采用JQJ180型公铁两用架桥机对14孔32m简支T梁进行架梁作业，JQJ180公铁两用架桥机设计最大坡度为25‰架梁。然而，贵南下行客车联络线从22号桥墩～35号桥台属于30‰大坡度架梁特殊工况。由于坡度原因，相邻两桥墩间高差过大，导致架桥机前支腿伸展度严重不足，架桥机过孔时机臂前后高差过大，安全风险大，无法正常架梁。常规的解决办法是额外租借一台大下坡专用架桥机，替换JQJ180型公铁两用架桥机，但是这种解决方案有两个问题：

第一，临时更换架桥机，不仅需要操作工人花费一段时间去适应和熟悉新的机器，而且交替使用不同的设备容易出现安全隐患；

第二，增加了施工费用，延长了施工工期，由于租借一台大下坡专用架桥机需要额外的租赁费用以及运输时间、费用，考虑到JQJ180型公铁两用架桥机的拆卸及后续安装同样需要花费时间和经费，所以成本和工期因素必须考虑。

为确保架桥机在绝对安全的情况下有效应对大坡度的特殊工况，并快速、高效的完成T梁架设，急需设计一种适合该类型架桥机的大坡度架设工法。

发明内容

本发明旨在提供一种架桥机大坡度架梁施工工法，在保证安全的前提下，扩大架桥机的使用范围，降低架桥过程中因坡度问题而中途更换架桥机的使用成本和风险，节省工期，保证架桥施工前后的连续性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

架桥机大坡度架梁施工工法，应用于JQJ180型公铁两用架桥机在不大于30‰坡度工况下的单、双线T梁架设，架梁时架桥机采用下坡架设、二次过孔的方式且主梁的坡度保持在6‰以内，并且至少包括下述多个步骤中的一个步骤：

辅助支腿高度的调整步骤，当线路坡度为20‰～30‰时，在辅助支腿上安装加高节，同时在垫石面上安装铁垫箱，确保辅助支腿有足够的顶升高度使前支腿脱离垫石面；

前支腿高度的调整步骤，架设13‰～20‰下坡时，前支腿较平坡时升高一段距离，当架设坡度为30‰时，额外在前支腿横移台车上方安装增高节，保证架桥机机臂水平；

延长架桥机吊梁小车钢丝绳长度的步骤，当吊梁小车钢丝绳落至最大限度时，卷筒上的钢丝绳仍然保留有余量。

进一步，所述辅助支腿高度的调整步骤中，加高节安装在辅助支腿的伸缩套处，用于延长伸缩套的整体长度，加高节之间设置有横向连接杆。

进一步，所述架桥机过孔时还包括以下步骤：

步骤一，将前、后起重天车行驶到主梁后端，使后起重天车靠近主梁后端带有限位器的设定位置，前起重天车靠近后起重天车；

步骤二，后车驱动整机在前支腿托轮上走行，使辅助支腿上到待架桥墩垫石前端上；

步骤三，前支腿走行至待架孔桥墩垫石后端；

步骤四，后车驱动整机在前支腿托轮上走行，使辅助支腿上待架桥墩墩帽上；