[发明专利]一种机舱通风智能环控系统

说明书

本发明公开了一种机舱通风智能环控系统，涉及机舱技术领域，包括通风机构，所述辅助机构包括两个处理盒、第二控制器和第二红外温度传感器，两个所述盒盖的顶部均安装有吸风机，两个所述第一圆管的输入端均安装有单向阀，两个所述吸风机的输入端和两个第二圆管的输出端均安装有空调阀，两个所述第一连接管的输入端之间和两个第二连接管输入端之间均固定连通有多孔进气架，每个所述矩形孔的内部均设置有过滤网，本发明通过设置辅助机构，可以将机舱本体内部空气氧气的含量降低，从而帮助灭火系统对机舱本体内部着火设备进行快速灭火操作，即降低机舱本体内部设备的着火量，降低财产的损失，即有效地提高机舱通风智能环控系统的使用效果。

技术领域

本发明涉及机舱技术领域，具体为一种机舱通风智能环控系统。

背景技术

机舱是轮船上装置动力机器的地方，是每个轮船的重要组成部分，当机舱内部设备开始工作时，此时开始工作的设备就会产生大量的热量，并散布在轮船机舱的内部，因此为了保证机舱内部设备正常工作，都会在轮船机舱上安装机舱通风智能环控系统。

现有的轮船机舱用通风智能环控系统在实际使用过程中，虽然可以帮助机舱内部设备工作时产生的热量进行智能通风降温操作，以保证机舱内部设备的正常使用，但是没有配备辅助轮船机舱内部灭火系统灭火的机构，当机舱内部设备因短路发生火灾时，这时机舱内部灭火系统可能会因为灭火气体不能快速覆盖机舱内部，而导致机舱内部火不能被快速灭掉，即导致机舱内部设备烧毁的量增加，从而增加财产的损失，即降低机舱通风智能环控系统的使用效果。

因此，需要提出新型的一种机舱通风智能环控系统，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机舱通风智能环控系统，以解决通风智能环控系统没有配备辅助轮船机舱内部灭火系统灭火的机构，即可能会因为灭火气体不能快速覆盖机舱内部，而导致机舱内部火不能被快速灭掉，继而导致机舱内部设备烧毁的量增加，从而增加财产的损失，即降低机舱通风智能环控系统使用效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机舱通风智能环控系统，包括通风机构，所述通风机构上设置有辅助机构，所述辅助机构包括两个处理盒、第二控制器和第二红外温度传感器，两个所述处理盒的顶部均安装有盒盖，两个所述盒盖的顶部均安装有吸风机，两个所述盒盖的顶部均固定贯穿有第一圆管，两个所述处理盒的相对一侧均固定贯穿有第二圆管，两个所述第一圆管的输入端均安装有单向阀，两个所述吸风机的输入端和两个第二圆管的输出端均安装有空调阀，其中两个所述空调阀的输入端均安装有三通管，两个所述三通管的其中一个输入端均安装有第一连接管，两个所述三通管的另一个输出端均安装有第二连接管，两个所述第一连接管的输入端之间和两个第二连接管输入端之间均固定连通有多孔进气架，两个所述处理盒的相对一侧均固定有空心块，两个所述空心块的顶部均等距分布开设有三个矩形孔，每个所述矩形孔的内部均设置有过滤网，六个所述过滤网共分为两组，每组所述过滤网的底部分别滑动嵌设在每个空心块的内壁底部，两个所述空心块的顶部均安装有矩形板。

优选的，两个所述第一圆管的输出端分别靠近两个处理盒内部底部位置，两个所述吸风机的输出端分别与两个单向阀的输入端相连接，每组所述过滤网的正表面、后表面分别与每个空心块的内壁正表面、内壁后表面相接触。

优选的，所述第二控制器和第二红外温度传感器电性连接，所述第二控制器均与两个吸风机电性连接，所述第二控制器分别与四个空调阀电性连接，另外两个所述空调阀分别处于两个空心块的内部。

优选的，所述通风机构包括机舱本体，两个所述处理盒的底部均与机舱本体的内壁底部相固定，两个所述多孔进气架的相背一面分别与机舱本体的内壁正表面、内壁后表面相固定。

优选的，所述第二控制器安装在机舱本体上，所述机舱本体的表面安装有第一控制器，所述机舱本体的表面设置有制冷机，所述制冷机的顶端出气口安装有聚气壳。