[发明专利]一种车辆声道控制方法、装置及电子设备

说明书

本申请公开了一种车辆声道控制方法、车辆声道控制装置及电子设备，包括：获取车辆速度状态信息，包括低速状态和高速状态；获取车辆声道策略信息；所述车辆声道策略包括，根据所述车辆速度状态，控制音频输出；根据当前车辆速度状态以及对应的车辆声道策略，车机控制音频信号驱动扬声器输出。通过上述方案，按照车辆行驶速度分割两种工况，按照针对路上行人与车辆相对位置来控制音频输出“行人警示”，按照针对动力电机和车辆行驶状态设置的模拟“炸街”声浪控制音频输出，达成了音频通道复用的效果。在低速状态下，通过调整相应方向上扬声器的音频功率，减弱对其他无关人员的骚扰。在高速状态下，通过定位车辆所处环境，尽量减少对周围环境影响。

技术领域

本申请涉及声道领域，尤其涉及一种车辆声道控制方法、车辆声道控制装置及电子设备。

背景技术

随着新旧动能转化进程的不断加快，新能源逐渐渗透到汽车行业，我国新能源汽车产业已进入快速发展期，纯电动汽车所占有的比例稳步提升。

与传统燃油车相比，新能源汽车以电能作为主要的能源来源，无需发动机提供能源支持，驾驶员及乘客能够拥有相对静谧的驾驶及乘车环境，车外行人也能够拥有相对安静的环境。但在新能源汽车降低噪音影响的同时，一些问题也逐渐凸显。

首先，失去引擎音的“预告”，车外行人无法察觉到新能源汽车靠近，使行人不能形成主动躲避的意识，存在极大的安全隐患。其次，对于部分消费者来说，仍然保留了在内燃机车辆上的“驾驶感”需求，而新能源车的驾驶场景异化，导致驾驶员因缺少环境感知信息反馈，疲劳度上升，反应延迟，车速控制精准度下降。

针对上述问题，已有相关行业标准规定，所有四轮新能源电动车都要配备声学车辆警报系统(AVAS)，该系统在车速低于20km/h的时候，前进或者后退必须要发出“噪声”，以弥补车辆对行人的安全威胁。

另外，虽然目前各主要厂商生产的纯电车均在车外配备AVAS扬声器，在车辆低速行驶时发出行人警示音作为“噪声”，但在较高车速的工况下，AVAS系统不发出声音，配备硬件资源的用途仅限于低速行驶时发出行人警示音。而在模拟燃油车发动机声浪，实现“炸街”效果时，又单独消耗音频设备资源。

主流技术上，越来越多的车型选择使用A2B(Automotive Audio Bus，数字音频总线)作为音频传输总线，使主机可以通过不同的A2B通道向功放传输不同类别音源的数字信号，再由功放对收到的信号进行处理后驱动扬声器发声，但随着产品迭代，各类产品模块不断增加对A2B通道资源消耗，造成了音频硬件资源的紧张。

因此，需要一种方案可以解决新能源车辆上音频系统资源合理分配的问题，在满足“行人警示”和“炸街”效果的同时，使音频控制方案趋于合理化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆声道控制方法、车辆声道控制装置及电子设备，至少解决上述的一个技术问题。

本发明提供了下述方案：

根据本发明的一个方面，提供一种车辆声道控制方法，所述车辆声道控制方法包括：

获取车辆速度状态信息，包括低速状态和高速状态；

获取车辆声道策略信息；

所述车辆声道策略包括，根据所述车辆速度状态，选择音源并控制音频输出；

根据当前车辆速度状态以及对应的车辆声道策略，车机控制音频信号驱动扬声器输出。

进一步的，所述获取车辆速度状态信息包括：

获取速度阈值；

根据所述速度阈值分割所述低速状态和高速状态；

根据所述低速状态，针对路上行人与车辆相对位置调整所述车辆声道策略；