[发明专利]一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法

说明书

本发明涉及一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法，包括燃油车用制动辅助电子真空泵开启与关闭压力设置：设置燃油车用制动辅助电子真空泵的开启关闭值、初始值，并由标定确认最终值；电子真空泵工作状态转换；电子真空泵报警控制：电子真空泵控制器对电子真空泵进行监控，能判断出相应故障，并且当检测到故障后，需记录故障码，点亮仪表维修灯；电子真空泵失效和应急模式控制。本发明控制方法设定了电子真空泵开启/关闭压力、电子真空泵工作状态转换、电子真空泵系统报警策略和电子真空系统失效及应急模式等工作方法；该工作方法可横展应用其他燃油车型，不仅实现电子真空泵合理应用，还能够识别电子真空泵故障以保障制动系统安全性。

技术领域

本发明属于整车制动助力系统技术领域，具体涉及一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法。

背景技术

目前，制动辅助电子真空泵广泛应用于燃油车型上，作为整车制动助力系统的辅助真空源，制动辅助电子真空泵使用工况直接影响车辆制动系统的性能及安全。作为整车唯一真空源，电子真空泵使用工况直接影响车辆制动系统性能。基于此，如何利用电子真空泵及真空泵工况管理，使用电子真空泵、报警策略及系统失效应急模式显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法，以解决实现电子真空泵合理应用及故障识别的问题，为后续车型应用提供开发依据。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种燃油车用制动辅助电子真空泵控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、燃油车用制动辅助电子真空泵开启与关闭压力设置：设置燃油车用制动辅助电子真空泵的开启关闭值、初始值，并由标定确认最终值；

B、电子真空泵工作状态转换：电子真空泵在无故障时，电子真空泵的工作状态分为Inactive状态和Active状态，其中，电子真空泵处于Inactive状态时电子真空泵停止工作；处于Active状态时电子真空泵启动工作；

C、电子真空泵报警控制：电子真空泵控制器对电子真空泵进行监控，能判断出相应故障，并且当检测到故障后，需记录故障码，点亮仪表维修灯，其中，所述故障包括电子真空泵和真空度传感器线路故障、电子真空泵工作不可信故障和真空度传感器信号不合理故障；

D、电子真空泵失效和应急模式控制：针对检测到的易导致电子真空泵发生失效的故障，进行相应的应急控制。

进一步地，在环境压力分别为50、60、80及100kpa时，电子真空泵开启值分别对应为-25、-28、-36及-45kpa。

进一步地，当环境压力低于50kpa后，电子真空泵开启为-25kPa。在环境压力分别为50、60、80及100kpa时，电子真空泵关闭值分别对应为-35、-40、-54及-60kpa。当环境压力低于50kpa后，电子真空泵关闭为-35kPa。

进一步地，从Inactive状态到Active状态转换时，需满足IG ON且真空助力器的真空度小于门限值；从Active状态到Inactive状态转换时，需满足IG OFF、真空助力器的真空度大于门限值或松开制动踏板后真空泵连续工作时间超过20。

进一步地，所述电子真空泵和真空度传感器线路故障又分为：电子真空泵控制电路对电源短路、电子真空泵控制电路对地短路、电子真空泵控制电路对电压开路、真空度传感器电路对电源短路、真空度传感器电路对地短路和真空度传感器电路电压开路。

进一步地，所述电子真空泵工作不可信故障，是由电子真空泵控制器的工作不可信监控判断模块进行判断。该故障具体是指：电子真空泵本身可能出现的卡滞堵转等故障，电子助力系统中的部件可能出现的泄漏等故障，这些故障会导致真空助力器真空度无法在合理的工作周期内达到期望值。