[发明专利]光学成像系统

说明书

本发明公开了一种光学成像系统，该光学成像系统沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有正光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；光阑；具有负光焦度的第二透镜；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面在近光轴处为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第五透镜，其物侧面在近光轴处为凸面，像侧面在近光轴处为凹面；其中，所述第一透镜采用玻璃材质。本发明提供的光学成像系统，通过合理设置光焦度分配、光阑位置、镜片厚度及镜片间间距，使该光学成像系统具有紧凑型的大光圈结构，且可使光学成像系统内进入更多的光通量，以使系统在昏暗环境中也能成像清晰。

技术领域

本发明涉及成像镜头技术领域，特别是涉及一种光学成像系统。

背景技术

随着汽车智能化技术不断发展和应用，车载镜头的应用也越来越广泛。为达到更准确的识别效果，每辆汽车上搭载的车载镜头由2至3颗增加到7颗以上，其市场前景极其广阔。

目前，市场上车载镜头以车外镜头为主，车内镜头目前占比较低但增长迅速，而市面上车内应用于疲劳监控的车载镜头较为常规，光圈小、总长较长且夜间成像较模糊，不利于车内昏暗环境下正常工作。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种光学成像系统，具有大光圈 、总长短及夜间高清成像的优点。

本发明提供了一种光学成像系统，沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有正光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；光阑；具有负光焦度的第二透镜；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面在近光轴处为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第五透镜，其物侧面在近光轴处为凸面，像侧面在近光轴处为凹面；其中，所述第一透镜采用玻璃材质。

更进一步，所述第一透镜的材料阿贝数Vd1可满足：。

更进一步，所述第一透镜的材料折射率n_d1可满足：。

更进一步， 所述光学成像系统的有效焦距f，所述第一透镜的最大有效直径D1及所述第五透镜的最大有效直径D5可满足： 。

更进一步，所述第一透镜的边缘厚度ET1可满足：。

更进一步，所述第一透镜物侧面的曲率半径R11，所述第一透镜物侧面的矢高SAG11及所述第一透镜像侧面的矢高SAG12可满足：。

更进一步，所述光学成像系统的最大半像高IH与所述光学成像系统的有效焦距f可满足：。

更进一步，所述光学成像系统的光阑直径D和所述第一透镜与所述第二透镜之间在光轴上的空气间距AC12可满足：。

更进一步，所述第三透镜和所述第四透镜的组合焦距f34与所述光学成像系统的有效焦距f可满足：。

更进一步，所述第四透镜物侧面的矢高SAG41与所述第四透镜的边缘厚度ET4可满足：。

更进一步，所述第二透镜的中心厚度AT2，所述第三透镜的中心厚度AT3，所述第四透镜的中心厚度AT4及所述第五透镜的中心厚度AT5可满足：。

更进一步，所述光学成像系统的光学后焦BFL与所述光学成像系统的光学总长TTL可满足：。

更进一步，所述第一透镜至所述第五透镜相邻透镜之间在光轴上的空气间距之和∑AC与所述光学成像系统的光学总长TTL可满足。

更进一步，所述第五透镜的有效焦距f5，所述光学成像系统的有效焦距f及所述第五透镜的中心厚度AT5可满足：。

更进一步，所述光学成像系统的最大视场角FOV，所述第一透镜的最大有效直径D1及所述光学成像系统的最大半像高IH可满足：；。