[发明专利]一种流水线预制沉管隧道的干坞系统及其预制方法在审
申请号: | 202310207646.6 | 申请日: | 2023-03-06 |
公开(公告)号: | CN116277467A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 陈猛;黄文慧;戴双全;吴海森;毛维杰;戴适天;张佳伟;李星霖;陈立发;冯海山 | 申请(专利权)人: | 中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司 |
主分类号: | B28B23/02 | 分类号: | B28B23/02;B28B11/24 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 冯精恒 |
地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流水线 预制 隧道 系统 及其 方法 | ||
1.一种基于干坞系统流水线预制沉管隧道的预制方法,其特征在于,干坞系统包括连通的钢筋绑扎坞(20)和舾装坞(60),其中所述钢筋绑扎坞(20)内设有钢筋绑扎区(30)和浇筑区(40),所述钢筋绑扎坞(20)和舾装坞(60)之间设有内坞门(52)用于通断,舾装坞(60)的临水侧设有外坞门(72)用于通断,施工时包括以下步骤:
步骤一,在所述钢筋绑扎区(30)预制沉管(81)的钢筋笼(33);
步骤二,将所述钢筋笼(33)移送到所述浇筑区(40)进行浇筑作业;
步骤三,将浇筑完成后的沉管(81)移送到所述舾装坞(60)进行一次舾装作业;
步骤四,关闭内坞门(52),向所述舾装坞(60)灌水使沉管(81)起浮;
步骤五,打开所述外坞门(72),将所述沉管(81)绞移出坞。
2.根据权利要求1所述的预制方法,其特征在于,采用顶推装置(36)将所述钢筋笼(33)沿移位轨道(34)从所述钢筋绑扎区(30)推送到所述浇筑区(40),其中在所述钢筋笼(33)下方设有底胎架(35),在所述底胎架(35)下方固定安装有载重小车(351),所述载重小车(351)能够沿所述移位轨道(34)滚动;在所述浇筑区(40)的待浇筑工位处,通过门吊抬高所述钢筋笼(33),拖出所述底胎架(35),并退回至所述钢筋绑扎区(30)。
3.根据权利要求1所述的预制方法,其特征在于,将所述沉管(81)通过具有升降功能的移位台车(64)由所述浇筑区(40)转移到所述舾装坞(60),在所述舾装坞(60)内将所述沉管(81)转换到舾装台座上支撑,然后撤回所述移位台车(64)位置回到所述浇筑区(40)。
4.根据权利要求1所述的预制方法,其特征在于,在完成所述一次舾装作业后,将门吊及舾装设备都移出所述舾装坞(60),退回至所述钢筋绑扎坞(20)内后再关闭所述内坞门(52)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的预制方法,其特征在于,还包括步骤六:当所述沉管(81)出坞后,关闭所述外坞门(72),对所述舾装坞(60)排水;然后打开所述内坞门(52),将下一个浇筑完的沉管管节移送至所述舾装坞(60)。
6.用于实施如权利要求1-5任一项所述预制方法的干坞系统,其特征在于,包括钢筋绑扎坞(20)、舾装坞(60)和二次舾装区(80),其中所述钢筋绑扎坞(20)内设有钢筋绑扎区(30)和浇筑区(40),所述钢筋绑扎坞(20)和舾装坞(60)连通,且所述钢筋绑扎坞(20)和舾装坞(60)之间设有内坞门(52)用于通断,所述舾装坞(60)的临水侧设有外坞门(72)用于通断,所述舾装坞(60)位于建设隧道的陆地暗埋段,所述二次舾装区(80)位于所述陆地暗埋段所邻接的水中基槽敞开段。
7.一种基于干坞系统流水线预制沉管隧道的预制方法,其特征在于,干坞系统包括舾装坞(60),在所述舾装坞(60)内设置浇筑台座,舾装坞(60)的临水侧设有外坞门(72)用于通断,施工时包括以下步骤:
将预制的钢筋笼(33)移送到所述浇筑台座上进行浇筑作业;
待浇筑完成后再对所述浇筑台座上的沉管(81)继续进行一次舾装作业;
舾装作业完成后,向所述舾装坞(60)内灌水使所述沉管(81)起浮;
再打开所述外坞门(72),将所述沉管(81)绞移出坞。
8.根据权利要求7所述的预制方法,其特征在于,将预制钢筋笼(33)的钢筋绑扎区(30)设置于坞外,采用门吊通过吊装方式将所述钢筋笼(33)移送至所述浇筑台座上。
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