[发明专利]一种适用于混凝土桥塔的斜拉桥桥塔横向拼接改造的建造方法

说明书

本发明公开了一种适用于混凝土桥塔的斜拉桥桥塔横向拼接改造的建造方法，包括以下步骤：在旧桥的一侧新建一座具有至少一个第一桥塔的第一斜拉桥，并在第一桥塔中预埋有若干第一预应力管道；拆除旧桥；在旧桥的桥址处施工重建出至少一个第二桥塔，且第二桥塔与第一桥塔相连接，在第二桥塔中预埋有若干与第一预应力管道一一对应连接的第二预应力管道；将预应力钢筋穿入第一预应力管道和第二预应力管道中，而后对预应力钢筋的两端进行张拉，张拉后在第一预应力管道和第二预应力管道中压浆，并用混凝土封锚。本发明方法既减小了桥梁整体的横向宽度，又减小了桥塔的混凝土方量，外形上也更加轻薄、美观。

技术领域

本发明属于既有桥梁拓宽技术领域，具体涉及一种适用于混凝土桥塔的斜拉桥桥塔横向拼接改造的建造方法。

背景技术

随着社会的发展，河道的通航等级会发生变化。由于河道通航等级的提升，大量的既有桥梁不满足河道新的通航标准，需要拆除重建。同时，既有桥梁因为年代久远，车道数一般较少，难以满足现代交通的需求，需要拓宽改造。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥景观效果好，气势宏伟。

在旧桥改造过程中若选择将斜拉桥作为新建桥予以实施，则存在以下问题：

1、旧桥在拓宽改造的过程中一般要求保持该路段交通的正常运营，也就是整个拓宽改造过程需要分阶段两实施：1、建设一座保通桥；2、将旧桥拆除，在旧桥位新建桥梁，完成后拆除保通桥；这种做法一般适用于小跨径的城市桥梁，对于跨越大江大河的桥梁，保通桥也需保证施工期间的船舶通航，其使用时间也相对较长，故建造保通桥再拆除的整个过程投资巨大，造成经济上的浪费。

2、不建设保通桥，直接在旧桥旁边新建一座整幅斜拉桥，这种拓宽改造方式新桥的道路中线与旧桥发生较大偏位，桥梁衔接道路改造范围大，且在城市桥梁中一般涉及较大的拆迁量。

为避免上述问题，可考虑先在旧桥单侧新建一座单幅斜拉桥，作为施工期间交通疏解，待拆除旧桥后在旧桥桥位处再重建一座斜拉桥(如图6所示)；但斜拉桥不同于梁桥，桥塔横向宽度大大影响了桥梁整体宽度，若桥梁整体宽度太大，则会影响整个工程的拆迁量，甚至有些工程会因为这几米的桥塔横向宽度而超过用地红线，导致整个工程方案无法实施。

发明内容

本发明目的在于为克服现有的技术缺陷，提供一种适用于混凝土桥塔的斜拉桥桥塔横向拼接改造的建造方法，将重建的第二桥塔与新建的第一桥塔横向拼接在一起，既减小了桥梁整体的横向宽度，又减小了桥塔的混凝土方量，节约了投资，并且更小的桥塔横向宽度使结构外形上更加轻薄、美观。

为了解决上述技术问题，本发明提供了另一种适用于混凝土桥塔的斜拉桥桥塔横向拼接改造的建造方法，包括以下步骤：

S1、在原有旧桥的一侧新建一座具有至少一个第一桥塔的第一斜拉桥，并在第一桥塔中预埋有若干第一预应力管道；所述第一斜拉桥为单幅式斜拉桥；

S2、拆除旧桥；

S3、在旧桥的桥址处施工重建出至少一个一一对应位于第一桥塔一侧的第二桥塔，且第二桥塔的内侧界面与第一桥塔的内侧界面相连接，并在第二桥塔中预埋有若干与第一预应力管道一一对应连接的第二预应力管道；

S4、将预应力钢筋穿入第一预应力管道和第二预应力管道中，并使预应力钢筋的两端分别显露于第一桥塔和第二桥塔上；

S5、对预应力钢筋的两端进行张拉，张拉后在第一预应力管道和第二预应力管道中压浆，并用混凝土封锚。

进一步的，步骤S1中，浇筑第一桥塔时，在第一桥塔上对应每一第一预应力管道的位置处均设有张拉槽口。