[发明专利]一种汽车线束包胶装置

说明书

本发明公开了一种汽车线束包胶装置，属于包胶技术领域，包括底座，所述底座上安装有用于带动包胶组件左右水平移动的滑动组件；所述滑动组件上安装有用于对汽车线束进行包胶的包胶组件；所述底座的左右两端分别安装有用于支撑汽车线束的支撑组件；所述包胶组件包括同步驱动组件、同步轮组件、包胶结构和连接结构；同步驱动组件通过连接结构与同步轮组件连接，同步轮组件与包胶结构连接；连接结构与滑动组件连接。通过上述方式，本发明相对于人工包胶方式效率更高且质量稳定，包胶均匀度一致；本发明结构设计简单，占用空间较小，有利于设备运输。

技术领域

本发明涉及包胶技术领域，具体涉及一种汽车线束包胶装置。

背景技术

汽车线束作为汽车电路的重要组成部分，由于汽车发动机仓内部的温度较高，为了避免电线老化导致线路故障，通常采用将线束进行包胶处理起到保护电线的作用。

但是，目前很多厂家仍旧采用人工对汽车线束进行包胶，效率低且质量不稳定，包胶均匀度难以一致；目前也有少数的自动化汽车线束包胶设备，但是其仍旧存在设备结构比较复杂，占用空间多，不便于运输等问题。

基于此，本发明设计了一种汽车线束包胶装置以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种汽车线束包胶装置。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车线束包胶装置，包括底座，所述底座上安装有用于带动包胶组件左右水平移动的滑动组件；

所述滑动组件上安装有用于对汽车线束进行包胶的包胶组件；

所述底座的左右两端分别安装有用于支撑汽车线束的支撑组件；

所述包胶组件包括同步驱动组件、同步轮组件、包胶结构和连接结构；

同步驱动组件通过连接结构与同步轮组件连接，同步轮组件与包胶结构连接；连接结构与滑动组件连接。

更进一步的，所述同步驱动组件包括驱动电机、直板、第一皮带轮组件、第二皮带轮组件、横孔和第三皮带轮组件；驱动电机固定安装在底座上，驱动电机的输出端通过连接结构与同步轮组件连接，同步轮组件安装在直板上，直板的中部开设有配合汽车线束穿过的横孔。

更进一步的，所述同步轮组件包括驱动轮、辅助轮、第一皮带轮组件、第二皮带轮组件和第三皮带轮组件；直板的四个角处分别转动安装有安装轴，直板位于两组支撑组件之间，安装轴的两端分别固定安装有位于直板两侧的驱动轮，靠近驱动电机一侧的四组驱动轮之间依次通过第二皮带轮组件、第一皮带轮组件、第三皮带轮组件两两传动连接；远离驱动电机一侧的四组驱动轮分别与包胶结构接触连接；直板远离驱动电机的一侧还转动安装有四组辅助轮；四组辅助轮分别位于相邻两组驱动轮之间。

更进一步的，所述驱动电机通过连接结构带动一组驱动轮转动，一组驱动轮通过第二皮带轮组件、第一皮带轮组件、第三皮带轮组件带动其他的驱动轮转动。

更进一步的，所述包胶结构包括转动环、转动轴和锁紧件；转动环的外侧卡在四组辅助轮和四组驱动轮中，且转动环的外侧与四组辅助轮和四组驱动轮分别接触连接；所述转动环远离驱动电机的一侧通过锁紧件固定安装有转动轴，转动轴上转动安装有包胶件。

更进一步的，所述连接结构包括连接轴、第一支撑座、多边形杆和多边形孔；驱动电机的输出端固定连接有多边形杆，多边形杆与端部的一组驱动轮贴合滑动连接，该驱动轮上开设有与多边形杆配合的多边形孔，多边形杆活动穿过直板，多边形杆的另一端固定连接有连接轴，连接轴的另一端转动安装在第一支撑座上；多边形杆与滑动组件连接。