[发明专利]主缸

说明书

本发明公开主缸。根据本实施例的主缸包括：包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出并且与制动踏板连接；安装座，其在内部具备副孔以及连接端口，副孔沿轴方向形成，并且设为使第一活塞插入以及贯通其中并且能够进行位移，连接端口连接副孔与贮液器；盖，其设在第一活塞的一侧部；以及间隙流路，其通过第一活塞与盖的间隔形成，以便连通在主孔上通过第一活塞划分的第一液压腔和连接端口。

技术领域

本发明涉及主缸，更加详细地，实现工作的可靠性的同时降低工作噪音及震动的主缸。

背景技术

车辆中一定安装有用于执行制动的制动系统，最近提出了用于获得更加有力且稳定的制动力的各种类型的系统。

根据现有的制动系统，在驾驶员踩下制动踏板时，利用机械连接的助力器，向轮缸供给制动所需的液压，但是，最近，广泛使用电子制动系统，在驾驶员踩下制动踏板时，从感知制动踏板的位移的踏板位移传感器以电信号方式接收驾驶员的制动意愿，从而向轮缸供给制动所需的液压。

这种电子制动系统包括与制动踏板连接从而通过制动踏板的踏板力产生液压的主缸、感知制动踏板的位移的踏板冲程传感器、根据通过踏板冲程传感器感知的信息启动马达从而产生加压介质的液压的液压供给装置、将在液压供给装置产生的液压进行调节后供给轮缸的油压控制单元等。

发明内容

要解决的技术问题

本实施例旨在提供工作的可靠性以及性能得到提高的主缸。

本实施例旨在提供能够迅速地解除液压腔内的加压介质的残压的主缸。

本实施例旨在提供能够减少在活塞位移时产生的噪音以及震动的主缸。

本实施例旨在提供能够维持恒定的活塞工作冲程的主缸。

本实施例旨在提供能够防止加压介质的泄漏以及杂质的流入的主缸。

本实施例旨在提供缓解施加于部件元素的冲击从而能够提高产品耐用性的主缸。

本实施例旨在提供能够实现产品组装性以及小型化的主缸。

解决技术问题的手段

根据本发明的一方面，可以提供主缸，包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入上述主孔而能够进行位移，另一侧朝上述液压模块的外部露出而与制动踏板连接；安装座，其在内部具备副孔以及连接端口，上述副孔沿轴方向形成，且使上述第一活塞插入及贯通其中而能够进行位移，上述连接端口连接上述副孔与贮液器；盖，其设在上述第一活塞的一侧部；以及间隙流路，其通过上述第一活塞与上述盖的间隔形成，以便连通在上述主孔上通过第一活塞划分的第一液压腔和上述连接端口。

上述第一活塞在一侧面可以包括沿轴方向凹陷形成的安装部，上述盖包括插入上述安装部的主体以及从上述主体的一侧端部沿半径方向扩张形成的凸缘部。

上述间隙流路可以包括：第一缝隙，其在上述主体的外周面沿轴方向凹陷形成；以及第二缝隙，其在上述凸缘部上在与上述第一活塞的一侧端部面对的另一侧面沿半径方向凹陷形成且与上述第一缝隙连接。

上述第一活塞还可以包括：中空部，其从上述安装部延伸形成；连通孔，其连通上述中空部和上述连接端口；以及台阶面，其形成在上述安装部与上述中空部之间，与上述主体的另一侧面面对，上述间隙流路还包括第三缝隙，该第三缝隙在上述台阶面沿上述半径方向凹陷形成且与上述第二缝隙连接。

上述第三缝隙在上述台阶面可以形成有多个，上述间隙流路还包括在上述台阶面沿边沿方向凹陷形成从而将多个上述第三缝隙彼此连接的第四缝隙。