[发明专利]一种适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法

权利要求书

1.一种适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，包括如下施工步骤：

S1、灌注桩基础以及混凝土扩大基础施工；

S2、在扩大基础上搭设钢管支架并在钢管支架顶部安装纵梁、横梁以及型钢垫块；

S3、边墩墩顶钢管临时支墩施工以及边墩墩顶钢筋混凝土临时支墩施工；

S4、预制箱梁架设，包括通过架桥机、吊梁行车原位落梁到位，使其一端支撑于铺设在引桥墩支座垫石顶面的型钢垫枕上，另一端支撑在边墩墩顶钢管临时支墩上；

S5、架桥机后退并拆除、拆除边墩墩顶钢筋混凝土临时支墩；

S6、浇注连续梁边跨直线段、合龙段；

S7、预制箱梁整体顶升，包括通过垫梁及多台千斤顶将预制箱梁逐步顶升一定高度；

S8、拆除边墩墩顶钢管临时支墩；。

S9、边跨合龙段预应力张拉及压浆；

S10、边墩引桥侧高端墩帽及垫石混凝土浇筑、安装边墩引桥侧永久支座、安装引桥桥墩永久支座；

S11、落梁就位、拆除落梁设备和钢管支架。

2.根据权利要求1所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，步骤S1具体包括：

S11、采用冲击钻、旋挖钻等方法钻进成孔；

S12、安装桩基钢筋笼；

S13、灌注桩基水下混凝土，完成桩基施工；

S14、安装扩大基础钢筋；

S15、安装扩大基础顶面预埋钢板，预埋钢板中心(支架立柱钢管桩)与钻孔灌注桩中心对应；

S16、安装扩大基础模板；

S17、浇筑扩大基础混凝土。

3.根据权利要求1所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，步骤S2具体包括：

S21、人工配合吊车进行钢管支架的竖向钢管立柱安装，钢管立柱底部与扩大基础顶面预埋钢板之间采用焊接连接；

S22、双排钢管立柱之间焊接剪刀撑，使双排钢管桩形成稳定的格构式结构，剪刀撑竖向设置多组；

S23、安装钢管支架顶端纵梁，纵梁与钢管支架立柱之间焊接连接；

S24、在纵梁顶部安装横梁，横梁与纵梁之间焊接连接；

S25、在横梁顶部安装型钢垫块。

4.根据权利要求3所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，边墩承台以外钢管支架共设置1排3根，中心间距2.0m，距承台边缘0.85m，边墩承台顶面及钻孔灌注桩顶面均设置落梁支架立柱钢管桩扩大基础，基础厚度60cm，二者顶面高度保持一致，采用C25钢筋混凝土。

5.根据权利要求1所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，步骤S3具体包括：

S31、边墩墩帽顶安装预埋钢板，预埋钢板锚固在墩帽混凝土内；

S32、安装边墩墩顶临时支墩钢管立柱，钢管立柱底部与预埋钢板焊接，立柱顶面支撑在预制箱梁梁底预埋钢板底面；

S33、钢筋混凝土临时支墩钢筋安装，钢筋与墩帽钢筋焊接连接；

S34、钢筋混凝土临时支墩模板安装；

S35、钢筋混凝土临时支墩混凝土浇筑。

6.根据权利要求1所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，钢管临时支墩左右共计2个，采用Φ820×16mm钢管；钢筋混凝土临时支墩高度3.5m，左右共计2个。

7.根据权利要求1所述的适用于高速铁路预制箱梁架设的高位落梁施工方法，其特征在于，步骤S4具体包括：

S41、架桥机就位，前支腿支撑在边墩墩顶两个钢筋混凝土临时支墩上，后支腿支撑在已架孔的预制箱梁上，导梁前端采用吊车辅助悬吊；

S42、使用吊梁行车将预制箱梁前移至待架孔设计位置；

S43、原位落梁到位，一端支撑于铺设在引桥桥墩支座垫石上的型钢垫枕，另一端支撑在边墩墩顶钢管临时支墩上。