[发明专利]汽车头部碰撞检测装置及方法

权利要求书

1.汽车头部碰撞检测装置，包括安装支架（1）和梯形碰撞板（2），其特征在于：所述安装支架（1）顶部固定连接有轴体（3），轴体（3）中部转动套接有连接主体（28），安装支架（1）与连接主体（28）之间设置有电动伸缩杆（4），安装支架（1）顶部固定连接有工作电机（5），连接主体（28）一端与梯形碰撞板（2）中部固定连接，连接主体（28）两侧均固定连接有T形支撑架（6），两个T形支撑架（6）一端均转动套接在轴体（3）表面，两个T形支撑架（6）另一端均固定连接有稳定托板（7），两个稳定托板（7）与梯形碰撞板（2）两端固定连接；

所述连接主体（28）内部转动插接有第一锥齿轮（8），第一锥齿轮（8）一侧啮合连接有第二锥齿轮（9），第一锥齿轮（8）直径长度为第二锥齿轮（9）直径长度的2倍，第一锥齿轮（8）顶部与工作电机（5）输出端固定连接，第二锥齿轮（9）中部固定连接有丝杆（10），丝杆（10）两端延伸至T形支撑架（6）内部，且丝杆（10）两端均套接有固定块（11）,丝杆（10）两端均开设有螺纹，丝杆（10）两段螺纹表面为反向设置，两个固定块（11）螺纹套接在丝杆（10）两端螺纹表面，安装支架（1）两侧表面均开设有三个固定槽（12）；

所述安装支架（1）两侧均设置有阻挡板（13），阻挡板（13）中部设置有转动轴（14），转动轴（14）表面套接有多个限位块（15），限位块（15）与安装支架（1）表面固定连接，转动轴（14）一段表面套接有传动带（16），传动带（16）一端设置有传动杆（17），连接主体（28）与两个传动杆（17）之间设置有传动机构，传动机构包括安装槽（18），安装槽（18）中部转动插接有两个传动齿轮（19），两个传动齿轮（19）顶部分别与两个传动杆（17）底部固定连接，传动齿轮（19）中部设置有直推杆（20），直推杆（20）两侧均设置有斜推杆（21），直推杆（20）与两个斜推杆（21）一段表面均套接有第一弹簧（22），直推杆（20）与两个斜推杆（21）一端均活动插接在梯形碰撞板（2）内部，两个斜推杆（21）为垂直设置，两个斜推杆（21）端部一侧设置有若干齿牙，两个斜推杆（21）齿牙表面分别与两个传动齿轮（19）相匹配，直推杆（20）两侧均设置有若干齿牙，直推杆（20）两侧齿牙表面与两个传动齿轮（19）相匹配，梯形碰撞板（2）与直推杆（20）和两个斜推杆（21）设置有推动装置；

所述推动装置包括三个插接槽（23），三个插接槽（23）内部分别设置有直推板（24）和两个斜推板（25），直推板（24）和两个斜推板（25）两侧均固定连接有第二弹簧（26），第二弹簧（26）一端与插接槽（23）内壁固定连接，直推杆（20）和两个斜推杆（21）一端活动插接在三个插接槽（23）内部，直推杆（20）和两个斜推杆（21）端部均设置有转动球（27），三个转动球（27）一端分别与直推板（24）和两个斜推板（25）表面贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车头部碰撞检测装置，其特征在于：所述直推板（24）长度为2m，两个斜推板（25）长度为1m，直推板（24）距插接槽（23）之间长度为斜推板（25）距插接槽（23）之间长度的0.7倍。

3.根据权利要求1所述的汽车头部碰撞检测装置，其特征在于：所述连接主体（28）偏转范围为-25度至25度之间，相邻两个固定槽（12）之间的夹角为25度。

4.使用权利要求1-3任意一项所述的汽车头部碰撞检测装置的检测方法，其特征在于：该方法包括以下步骤，

步骤一：在测试车辆内装入摄像头后，开启自动驾驶使得测试车辆朝向梯形碰撞板（2）撞击，当车辆头部撞击梯形碰撞板（2）的正面或梯形碰撞板（2）的两侧时，与车头接触的直推板（24）或两侧的斜推板（25）被撞击进入到插接槽（23）内，直推板（24）或两侧的斜推板（25）收缩至与梯形碰撞板（2）表面齐平；

步骤二：转动球（27）将撞击力传递并使得直推杆（20）或斜推杆（21）移动，当直推杆（20）移动时，两个传动齿轮（19）同时被推动旋转使得传动杆（17）通过传动带（16）带动转动轴（14）旋转，两个阻挡板（13）随之偏转180度将向两侧飞出的碎屑阻挡，而斜推杆（21）移动时，另一侧的传动齿轮（19）被推动旋转使得传动杆（17）通过传动带（16）带动转动轴（14）旋转，另一侧的阻挡板（13）随之偏转180度将向单侧飞出的碎屑阻挡；

步骤三：而需要模拟上、下坡碰撞时，工作电机（5）带动第一锥齿轮（8）转动，第二锥齿轮（9）随之带动丝杆（10）转动，两个固定块（11）从固定槽（12）内离开并收缩至T形支撑架（6）内，电动伸缩杆（4）随之进行收缩或延伸将梯形碰撞板（2）向上或向下偏转，工作电机（5）随之反转重新将固定块（11）推进固定槽（12）中，梯形碰撞板（2）被重新支撑固定；

步骤四：车辆车头撞击到梯形碰撞板（2）斜面后便完成上、下坡碰撞模拟，通过观察多次碰撞视频得到车辆撞击程度、内部气囊展开程度和前后假人受损程度，便可的到车辆车头碰撞的检测结果。