[发明专利]用于汽车高压母线电容的放电系统、车辆及放电方法

权利要求书

1.一种用于汽车高压母线电容的放电系统，其特征在于，包括：薄膜电容、IGBT电路、电机、微处理器、热敏电阻、热敏电阻控制器；

所述IGBT电路为三相桥式逆变电路，包括：三个相互并联的桥臂，每个桥臂上串联有两个IGBT单管，其中，三个桥臂的中心点作为三个交流端分别与所述电机的三相交流电端口相连；

所述薄膜电容设置于所述动力电池与所述IGBT电路之间的高压母线上，所述电机与所述IGBT电路电性连接，所述微处理器耦接于所述电机；

所述微处理器用于控制所述IGBT电路中上桥臂或下桥臂的通断以使得所述薄膜电容与所述上桥臂或下桥臂及所述电机形成通流回路进而对所述薄膜电容进行降压；

所述热敏电阻与所述热敏电阻控制器电性连接且并联于所述薄膜电容，所述热敏电阻控制器用于控制所述热敏电阻接入包括所述薄膜电容的电路以使得所述热敏电阻将所述薄膜电容的电能转换为热能以热量消耗形式对所述薄膜电容降压。

2.如权利要求1所述的放电系统，其特征在于，所述放电系统还包括动力电池管理系统(BMS)；所述BMS与所述微处理器通信连接，所述热敏电阻控制器还用于当所述微处理器没有接收到电池管理系统输出的电池电压信息时所述热敏电阻连入包括所述薄膜电容的电路以使得所述热敏电阻将所述薄膜电容的电能转换为热能以热量消耗形式对所述薄膜电容降压。

3.如权利要求1所述的放电系统，其特征在于，所述放电系统还包括整车控制器；所述整车控制器与所述微处理器通信连接，所述热敏电阻控制器还用于当所述整车控制器与所述微处理器无法正常通讯时控制所述热敏电阻接入包括所述薄膜电容的电路以使得所述热敏电阻将所述薄膜电容的电能转换为热能以热量消耗形式对所述薄膜电容降压。

4.如权利要求3所述的放电系统，其特征在于，所述放电系统还包括放电电阻；所述放电电阻并联于所述薄膜电容，所述微处理器还用于接收到所述整车控制器发出的下电指令后控制所述放电电阻连入包括所述薄膜电容的电路以对所述薄膜电容进行降压。

5.如权利要求1所述的放电系统，其特征在于，所述放电系统还包括电源电路；所述电源电路与所述动力电池电性连接，用于将所述动力电池转变成低压电以驱动所述IGBT电路。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的放电系统。

7.一种用于车辆高压系统的放电方法，其特征在于，包括：

在如权利要求1-5中的任意一项所述的放电系统中，确认所述微处理器是否接收到所述整车控制器发出的下电指令；

若所述微处理器接收到所述整车控制器发出的下电指令，则确认热敏电阻是否正常工作以及确认IGBT电路是否正常工作；

若所述热敏电阻正常工作，所述IGBT电路正常工作，则所述微处理器控制控制所述IGBT电路中上桥臂或下桥臂的通断以使得所述薄膜电容与所述上桥臂或下桥臂及所述电机形成通流回路，和热敏电阻控制器控制控制所述热敏电阻连入包括所述薄膜电容的电路，共同将所述薄膜电容的电压降至预设电压范围；

若所述热敏电阻正常工作，所述IGBT电路不能正常工作，则所述热敏电阻控制器控制所述热敏电阻连入包括所述薄膜电容的电路以使得所述热敏电阻将所述薄膜电容的电能转换为热能以热量消耗形式将所述薄膜电容的电压降至预设电压范围；

若所述热敏电阻不能正常工作，所述IGBT电路正常工作，则所述微处理器控制所述IGBT电路中上桥臂或下桥臂的通断以使得所述薄膜电容与所述上桥臂或下桥臂及所述电机形成通流回路进而将所述薄膜电容的电压降至预设电压范围。