[发明专利]充放电控制系统及充放电控制方法

说明书

本发明要解决的问题在于，为了提高安全性，提供一种充放电控制系统及充放电控制方法，能够实时对车辆实际工作的电池内部状态进行高精度的分析，并且能够根据该分析以高精度对电池进行控制。为了解决上述问题，提供一种电池的充放电控制系统1，具备：图像获取部10，配置在液体系电池构成的电池100的内部并且对电池100的内部图像进行拍摄；转送部30，转送图像获取部拍摄的图像数据和控制信号；及，控制部14、50，根据来自转送部的图像数据对电池进行充电和放电控制。

技术领域

本发明涉及一种充放电控制系统及充放电控制方法。

背景技术

以往的充放电控制系统及充放电控制方法按照预先利用实验等在车辆中的电池电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)上构建的电池劣化判定模型从实际工作中的电池利用各种传感器输入电压、电流和温度来实时地对电池的劣化状态进行判定，以适合于该剩余电池容量的速率进行充放电来保证安全性(例如，参照专利文献1)。例如，能够借由对劣化程度较大的电池停止进行充放电，来防止电池的不安全状态化。最近，人们尝试结合从电池外部光学观察电池内部情况的方法更加详细地掌握电池的劣化状态来提高充放电控制的精度(例如，参照专利文献2～专利文献5)。

[先前技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特开2012-85452号公报

专利文献2：日本特开2014-116251号公报

专利文献3：日本特开2020-038756号公报

专利文献4：日本专利第6414501号公报

专利文献5：中国专利申请公开第109870112号说明书

发明内容

[发明所要解决的问题]

在上述以往技术中，例如考虑借由在电池壳体上设置观察窗，随着电池充放电产生的活性物质、电解液产生的内压变化导致对电池壳体的负荷耐受性降低。另外，作为其他不对电池进行切割等的实际工作电池的内部分析方法提出了X射线CT法和电磁感应法等，但在目前的实际工作电池的包结构等中，无法得到充分的分辨率、该方法的结构尺寸较大不适合实际车辆安装，因此认为很难有助于提高实际车辆中的充放电控制精度。

另外，作为其他方法，列举了如下方法：在模拟车辆工作的条件下，根据使用模拟实际工作电池材料结构等的小型层压电池/硬币电池等的模拟电池的性能评估结果和进行In-situ观察等的研究开发结果进一步细化以往实际工作电池的状态估计模型，有助于利用电子控制单元等提高电池劣化预测等的电池控制的精度。然而，在该情况下，由于车辆实际工作电池与模拟电池的条件并不完全一致，因此，认为根据条件的不同，可能会出现无法充分进行电池控制的情况。

为了提高电池在充放电过程中的安全性，本发明的目的在于提供一种充放电控制系统及充放电控制方法，能够实时对车辆中实际工作的电池内部状态进行高精度的分析，并且能够根据该分析以高精度对电池进行控制。

[解决问题的技术手段]

为了实现上述目的，本发明提供一种电池的充放电控制系统，具备：图像获取部，配置在全固体电池构成的电池的内部并且对前述电池的内部的图像进行拍摄；转送部，转送前述图像获取部拍摄的图像数据和控制信号；及，控制部，根据来自前述转送部的前述图像数据对前述电池进行充电和放电控制。