[发明专利]一种新型钼系增压器密封环及其制备方法

说明书

本发明涉及涡轮增压器领域，且公开了一种新型钼系涡轮增压器密封环，包括C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co、P、S、Ni、Cu以及Fe，C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co、P、S、Ni以及Cu的配比为C:0.72～0.95％,Mn：0.15～0.40％、Si：0.20～0.45％、Cr：3.8～4.4％、V:1.75～2.20％、W：5.50～6.75％、Mo：4.50～5.50％、Co：4.50～5.5％、P≤0.03％、S≤0.03％、Ni≤0.03％、Cu≤0.25％，该新型钼系增压器密封环及其制备方法，具有的稀土材料在热处理后更能得到硬度，不但密封效果更好，且耐磨性好，硬度高，抗折强度更好，更能适应汽油机涡轮增压器的工况温度，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器领域，具体为一种新型钼系增压器密封环及其制备方法。

背景技术

密封环是涡轮增压器上重要的零件之一，因长期工作在高温及发动机尾气中，且需要高速下连续工作，容易失去弹性，被腐蚀或过度磨损后失去密封作用，导致增压器漏油，漏气而使增压器工作不稳定，直接影响内燃机的工作性能。密封环的材料直接影响其性能好坏，因其工作环境要求材料必须耐热、耐磨、耐腐蚀和热稳定性能好。

现有市场上密封环按材质分主要有三类：铬不锈钢密封环、铬钼密封环和钨钼密封环。其中，铬不锈钢成本较低，但耐热性、耐磨性和热稳定性都较差，一般只能用于转速低的涡轮增压器的压气端，工作寿命较短。铬钼密封环耐磨性能及热稳定性较好，但韧性差，容易断裂，一般用于普通柴油机的涡轮增压器，工作温度不超过500度，为此我们提出了一种新型钼系增压器密封环及其制备方法。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型钼系增压器密封环及其制备方法，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型钼系涡轮增压器密封环，包括C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co、P、S、Ni、Cu以及Fe，C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co、P、S、Ni以及Cu的配比为C:0.72～0.95％,Mn：0.15～0.40％、Si：0.20～0.45％、Cr：3.8～4.4％、V:1.75～2.20％、W：5.50～6.75％、Mo：4.50～5.50％、Co：4.50～5.5％、P≤0.03％、S≤0.03％、Ni≤0.03％、Cu≤0.25％。

一种新型钼系涡轮增压器密封环的制备方法，包括以下步骤：

第一步：将C、Mn、Si、Cr、V、W、Mo、Co、P、S、Ni、Cu以及Fe融合在一起制备成胚料，对胚料进行加工形成密封筒；

密封筒的形成方法如下：

S1：通过高速热挤压工艺制坯；

S2：采用楔横轧的工艺挤压制成金属密封套筒的外部轮廓部分；

S3：采用液压胀形的工艺对金属密封套筒的拱形薄壁进行加工。

S1中不锈钢管坯挤压的温度为1100℃～1250℃，镍钛合金管坯挤压温度为800℃～950℃，挤压速度为100mm/s～120mm/s，挤压模具型腔高度为40mm～50mm。

S2中楔横轧的轧制速度为10mm/s～20mm/s，楔横轧的轧制温度为900℃～1100℃，镍钛合金管坯的轧制温度为700℃～900℃。

S3中液压胀形的加载方式为0～250MPa的线性加载，液压胀形的轴向进给量为20mm～30mm。

第二步：利用工装对密封筒进行预处理，得到具备有开口的密封筒；