[发明专利]一种铁座套管式市域铁路扣件系统及其安装方法

说明书

本发明公开了一种铁座套管式市域铁路扣件系统及其安装方法，扣件系统包括底部预设于混泥土轨枕内的预埋铁座和固定设于混泥土轨枕内的预埋套管，在所述预埋铁座上设有弹条安装座、套管定位孔和平台，在预埋铁座的平台上设置预设调高垫板，在预设调高垫板上设置轨下垫板，在轨下垫板上设置钢轨，在钢轨和预埋铁座之间设有绝缘轨距块，弹条尾部安放于预埋铁座的弹条安装座上，弹条两肢扣压在绝缘轨距块上，弹条通过螺旋道钉固定，螺旋道钉贯穿预埋铁座并与预埋套管螺纹联接。本发明的扣件系统结构简单、安装维护方便，加工成本低，同时扣件系统有良好的绝缘性、减振性和抗横向载荷能力。

技术领域

本发明涉及一种铁座套管式市域铁路扣件系统及其安装方法。

背景技术

扣件是轨道系统的重要组成部分，其主要作用为固定钢轨，并为轨道系统提供足够的减振性能及绝缘性能。

市域铁路相对于高速和城际铁路，小半径曲线更多，曲线半径更小，相对于城市轨道交通，其设计速度更高。市域扣件需有较大的抗横向载荷能力及合适的减振性能，同时扣件结构应尽可能简单，扣件应便于安装维护。

目前常用的市域扣件多采用铁垫板结构，将钢轨固定于铁垫板上，再用螺栓将铁垫板固定于轨枕上。钢轨的横向定位通过螺栓扭紧使铁垫板和轨枕形成摩擦力来实现。此种方式，扣件系统零部件较多，同时钢轨受的力经过传递后集中到螺栓上，稳定性差，需要定期检查螺栓是否存在裂痕等损坏，增加维护难度。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种铁座套管式市域铁路扣件系统及其安装方法，扣件系统结构简单、安装维护方便，加工成本低，同时扣件系统有良好的绝缘性、减振性和抗横向载荷能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁座套管式市域铁路扣件系统，包括底部预设于混泥土轨枕内的预埋铁座和固定设于混泥土轨枕内的预埋套管，在所述预埋铁座上设有弹条安装座、套管定位孔和平台，在预埋铁座的平台上设置预设调高垫板，在预设调高垫板上设置轨下垫板，在轨下垫板上设置钢轨，在钢轨和预埋铁座之间设有绝缘轨距块，弹条尾部安放于预埋铁座的弹条安装座上，弹条两肢扣压在绝缘轨距块上，弹条通过螺旋道钉固定，螺旋道钉贯穿预埋铁座并与预埋套管螺纹联接。

本发明还提供了一种铁座套管式市域铁路扣件系统的安装方法，包括如下步骤：

步骤一、在混凝土枕上预先埋设预埋铁座及预埋套管；

步骤二、在预埋铁座的平台上设置预设调高垫板，在预设调高垫板上设置轨下垫板，在轨下垫板上设置钢轨，在钢轨和预埋铁座之间设有绝缘轨距块；

步骤三、将弹条尾部安放于预埋铁座的弹条安装座上，弹条两肢扣压在绝缘轨距块上；

步骤四、在弹条上设置平垫圈，螺旋道钉依次贯穿平垫圈、弹条和预埋铁座后与预埋套管螺纹联接。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明设置调高安装座、预设调高垫板和调高垫板对钢轨高低调整量进行调整，满足市域铁路技术条件标准规定的钢轨高低调整量；本发明在混凝土枕上预先埋设预埋铁座及预埋套管，两者均提供抗横向力，避免螺旋道钉受力集中，稳定性高，满足市域铁路曲线半径小的线路特征；本发明在轨下设置具有弹性的垫板，且绝缘件数量占比较大，具有一定的减振性能和较高的绝缘性能。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为市域扣件的整体组装示意图(正视)；

图2为市域扣件的整体组装示意图(俯视)；

图3为预埋铁座5的结构示意图；

图4为绝缘轨距块7的结构示意图；

图5为预设调高垫板9的结构示意图；