[发明专利]一种可降低风阻系数的汽车后底护板及车辆

权利要求书

1.一种可降低风阻系数的汽车后底护板，特征在于，包括护板本体；所述护板本体包括：

防护区(1)，所述防护区(1)用于覆盖汽车后底区域；所述防护区(1)远离所述汽车后底区域的一侧具有覆盖平面；所述汽车后底区域位于整车底部，其是由后保险杠(31)、后副车架(32)以及一对后轮罩(33)所围成的区域；

连接区(2)，所述连接区(2)设置在所述防护区(1)的四周，包括沿第一方向分布的前端连接部(21)和后端连接部(22)；所述前端连接部(21)用于与所述后副车架(32)相连；所述后端连接部(22)用于与所述后保险杠(31)相连；

当所述护板本体安装在所述汽车后底区域时，所述覆盖平面靠近所述后端连接部(22)的一端，高于其靠近所述前端连接部(21)的一端，且二者在竖直方向的高度差小于或等于第一预设阈值。

2.根据权利要求1所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述前端连接部(21)包括：

平直连接分部(211)，所述平直连接分部(211)沿第二方向延伸；所述第二方向垂直于所述第一方向；所述平直连接分部(211)上沿所述第二方向分布有若干第一连接孔(212)；所述第一连接孔(212)用于与所述后副车架(32)连接；

两个避让连接分部(213)，两个所述避让连接分部(213)分别设置在所述平直连接分部(211)的两端；所述避让连接分部(213)远离所述防护区(1)一侧的端面为向靠近所述防护区(1)一侧弯曲的凹曲面；所述凹曲面围成了用于避让所述后轮罩(33)的避让空间(214)。

3.根据权利要求2所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述避让空间(214)内远离所述覆盖平面的一侧设有与所述凹曲面相连的弧形搭接沿(215)；所述搭接沿(215)上开设有若干第二连接孔(216)；所述第二连接孔(216)用于与所述后轮罩(33)相连。

4.根据权利要求2所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述平直连接分部(211)远离所述防护区(1)一侧的端面向靠近所述防护区(1)的一侧凹陷形成防变形空间(217)。

5.根据权利要求2所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述后端连接部(22)远离所述防护区(1)一侧的端面呈向远离所述防护区(1)一侧弯曲的曲型结构；所述后端连接部(22)上设有若干第三连接孔(221)；所述第三连接孔(221)用于与所述后保险杠(31)相连。

6.根据权利要求2所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述连接区(2)还包括沿所述第二方向分布的两个中间连接部(23)；两个所述中间连接部(23)分别连接在所述前端连接部(21)和所述后端连接部(22)之间；两个所述中间连接部(23)远离所述防护区(1)一侧端面的延伸方向之间形成第一夹角；所述第一夹角的开口方向的朝向为沿所述后端连接部(22)指向所述前端连接部(21)的方向。

7.根据权利要求3-6任意一项所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述覆盖平面上设有沿所述第二方向间隔分布的若干第一加强筋(11)；所述第一加强筋(11)沿所述第一方向延伸；所述第一加强筋(11)上开设有第一漏水孔(12)。

8.根据权利要求7所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，所述第一加强筋(11)包括平稳部(111)以及设置在所述平稳部(111)靠近所述后端连接部(22)一侧的渐变部(112)；所述平稳部(111)的横截面形状为矩形；所述渐变部(112)的横截面形状为等腰梯形，且其与所述平稳部(111)相连的一端为其大端。

9.根据权利要求8所述的可降低风阻系数的汽车后底护板，其特征在于，相邻的两个所述第一加强筋(11)之间连接有第二加强筋(13)；所述第二加强筋(13)沿所述第二方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的可降低风阻系数的汽车后底护板。