[发明专利]一种全钢子午轮胎的气密层胶料

说明书

本发明提供了一种全钢子午轮胎的气密层胶料，由以下质量份数的组分混炼制得：卤化丁基橡胶80份，片层状材料40份，炭黑40份，氧化镁2份，氧化锌2份，硬脂酸4份，均匀剂2份，操作油3份，硫磺0.5份，促进剂1.5份。本发明的全钢子午轮胎的气密层胶料，通过组分之间相互配合后，使得生产出的胶料各个方面的性能均表现优异，通过降低全钢子午轮胎气密层的渗透性能，提高了轮胎的气密性，降低水蒸气、氧气对钢丝及橡胶的老化和腐蚀，延长轮胎本身的使用寿命，扩大了轮胎本身的应用范围，形成了良好的经济效益。

本申请是申请日为2018年12月24日、申请号为201811585219.7、发明名称为《一种全钢子午轮胎的气密层胶料及其制备方法》的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及轮胎加工领域，具体而言，涉及一种全钢子午胎的气密层胶料。

背景技术

全钢载重子午线轮胎具有如下优点：1、承载能力强，抗穿刺：真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。2、超耐磨：真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响；由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。3、油耗低：能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速；带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因而节省燃油3％，使用全钢子午线轮胎的车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。因此，全钢载重子午线轮胎常作为工程机械轮胎、矿用轮胎，长途卡客车轮胎和中短途卡车胎使用。

由于全钢子午线轮胎在高速运转过程中会产生大量热量，轮胎内部温度可达到40℃甚至更高，因此在高温运转条件下，轮胎气密层的渗透性能需要有一定的保证，保证在比较低的渗透范围内，才能延长轮胎的使用寿命，否则会容易出现轮胎老化、气密性不佳等问题，影响轮胎的实际使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全钢子午轮胎的气密层胶料，该气密层胶料通过组分之间相互配合后，使得生产出的胶料各个方面的性能均表现优异，通过降低全钢子午轮胎气密层的渗透性能，提高了轮胎的气密性，更好地阻隔水蒸气、氧气等气体对钢丝及橡胶的老化和腐蚀，延长轮胎本身的使用寿命。该胶料的生产将全钢子午轮胎气密层的性能提升到了一个新的高度，更有利于市场推广，具有更好的经济效益。

本发明提供了一种全钢子午轮胎的气密层胶料，由以下质量份数的组分混炼制得：卤化丁基橡胶80份，片层状材料40份，炭黑40份，氧化镁2份，氧化锌2份，硬脂酸4份，均匀剂2份，操作油3份，硫磺0.5份，促进剂1.5份；

所述片层状材料为无机片层状阻隔性硅酸盐材料；所述片层状材料的BET比表面积为8-40m²/g；

所述操作油为芳烃油或环烷油；所述炭黑为中超耐磨炉黑或高耐磨炉黑；

所述全钢子午轮胎的气密层胶料的制备方法，步骤为：

母胶混炼：设置密炼机转速为60rpm，在密炼机中加入卤化丁基橡胶、炭黑和片层状材料，混炼55秒后加入操作油，混炼至115秒后加入硬脂酸、均匀剂和氧化镁，混炼至165秒，提栓，然后压栓至230秒后排料即得母胶；

终炼胶混炼：设置开炼机前辊转速20rpm，后辊转速10rpm，辊温为50℃，在开炼机中加入母胶、硫磺、促进剂和氧化锌，薄通6次，打三角包6次，排胶即得所述全钢子午轮胎的气密层胶料。

在本发明中，炭黑为中超耐磨炉黑和高耐磨炉黑中的至少一种，通过对胶料的制备原料进一步筛选，可以提升本身胶料的气密性，也提高了混炼的效率，使得混炼过程更加容易进行。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：