[发明专利]一种基于电车锂电池的电力交易方法及系统

说明书

本发明公开一种基于电车锂电池的电力交易方法，包括步骤：S1、电车用户通过电力交易系统在电力管理局直接购买电车锂电池充电电量；S2、电力管理局根据电车用户购买的总电量分配至各个充电站点；S3、电车用户通过充电站点充电电量的实际数值，扣除相应的电车锂电池充电电量数值；S4、判断当前电车锂电池充电电量数值是否足以支付充电电量的实际数值；S5、不足以支付充电电量时，电车用户向其它的电车用户发出购电需求；S6、当超出盈余用电电量数据时，电车用户发布出售电车锂电池充电电量；S7、电力管理局通过电力交易系统监控或管理每一笔电车锂电池充电电量交易。本发明解决了传统的电车锂电池用电量的交易模式，导致交易模式固定的问题。

技术领域

本发明属于锂电池充电管理技术领域，具体来说，涉及一种基于电车锂电池的电力交易方法及系统。

背景技术

在绿色、低碳、节能交通的背景下，传统汽车企业纷纷转战新能源，购车消费者也越来越倾向于选择电动汽车。电动汽车数量的大幅增加将会导致功率损耗增加、变压器和电缆过载及电能质量降低等问题。可再生能源发电及相关产业的技术进步以及新一轮电力体制改革的有序推进，促使了能源消费者主动参与电力交易，变为能源的产消者，大量涌入售电侧市场参与竞争。通过对产消者进行合理资源调度和管理，可以实现局部电能共享，具有能源就地消纳、配网扩容、降低运行成本等优点。电力交易中的关键问题在于如何设计灵活、有效的交易机制，实现能源资源的有效配置。由于配网中产消者数量庞大，单笔交易规模小，配网传统的集中式交易会面临运行效率低、决策耗时长的问题。

传统的电车锂电池用电量的交易模式都是由用电管理局统一分配至充电桩固定充电站点；个人用户如果过多使用民用电对电车的锂电池充电，随着用电量的增加，可能导致用电单价的提升。所以传统的电车锂电池用电量的交易模式，导致交易模式固定，无法适应电车锂电池用电量的交易模式自我调节的用电需求。

发明内容

针对传统的电车锂电池用电量的交易模式，导致交易模式固定的问题，本发明提供了一种基于电车锂电池的电力交易方法及系统。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种基于电车锂电池的电力交易方法，包括步骤：

S1、电车用户通过电力交易系统在电力管理局直接购买电车锂电池充电电量；

S2、电力管理局根据电车用户购买的总电量分配至各个充电站点；

S3、电车用户通过充电站点充电电量的实际数值，扣除相应的电车锂电池充电电量数值；

S4、判断当前电车锂电池充电电量数值是否足以支付充电站点充电电量的实际数值；

S5、当电车用户剩余电量不足以支付充电站点充电电量的实际数值时，电车用户向电力交易系统的其它盈余量较多的电车用户发出购电需求；

S6、当电车用户剩余电量超出同期历史盈余用电电量数据时，电车用户可通过电力交易系统发布出售电车锂电池充电电量；

S7、电力管理局通过电力交易系统监控或管理每一笔电车锂电池充电电量交易。

进一步地，步骤S1中，电车用户购买电车锂电池充电电量的数值受历史同期购电数据和上一周期购电数据值的限制；

电车用户购买电车锂电池充电电量的数值范围：大于历史同期购电数据和上一周期购电数据值的最小值，小于历史同期购电数据和上一周期购电数据值的最大值。

进一步地，步骤S2的详细步骤包括：

S201、电力管理局在一定期限内开通电车用户购电窗口；

S202、在购电时间截止后，计算下一个周期内所有用户所需用电的总电量；