[发明专利]一种车身前舱框架结构和车辆

说明书

本发明涉及提供了一种车身前舱框架结构，其包括：前纵梁总成；SHOTGUN结构，所述SHOTGUN结构与所述前纵梁总成之间固定有两个前轮罩里板，两个所述前轮罩里板沿车身宽度方向间隔分布；以及第一模块化连接件和第二模块化连接件，所述第一模块化连接件和第二模块化连接件沿车身宽度方向间隔分布，所述第一模块化连接件和所述第二模块化连接件均连接对应侧的所述前纵梁总成和所述SHOTGUN结构，且所述第一模块化连接件和所述第二模块化连接件均与对应侧的所述前轮罩里板固定。本发明在前纵梁总成与SHOTGUN结构和前轮罩里板基础上，增加第一模块化连接件和第二模块化连接件结构，增强前纵梁总成、SHOTGUN结构和前轮罩里板之间的连接强度，改善了车身前舱框架结构的碰撞性能。

技术领域

本发明涉及车身前舱框架领域，特别涉及一种车身前舱框架结构和车辆。

背景技术

在乘用车领域，不同动力种类的车型稳步发展。消费者对乘用车混动车型的需求日益增强。因此，为满足消费者差异化、多样化的产品需求，在车型研发设计过程中，通常需要同时开发燃油车型与混动车型。

相关技术中，混动车型搭载动力电池等部件，使得混动车型整车整备质量通常比燃油车型更高。为达成混动车型整车碰撞性能目标，对车身前舱区域提出了更高性能要求，为同时满足混动车型与燃油车型整车碰撞性能目标，采用相关技术方案，则会优先满足混动车型整车碰撞性能目标，达成混动车型整车碰撞性能目标即可满足燃油车型整车碰撞性能目标。但将混动车型车身前舱框架结构应用于燃油车型上，将导致燃油车型车身前舱框架结构过重，增加车身重量，不利于轻量化，不利于改善整车动力经济性。

发明内容

本发明实施例提供一种车身前舱框架结构和车辆，解决了相关技术中将混动车型车身前舱框架结构应用于燃油车型上，导致燃油车型车身前舱框架结构过重，增加车身重量，不利于轻量化，不利于改善整车动力经济性的问题。

第一方面，提供了一种车身前舱框架结构，其包括：前纵梁总成；SHOTGUN结构，所述SHOTGUN结构与所述前纵梁总成之间固定有两个前轮罩里板，两个所述前轮罩里板沿车身宽度方向间隔分布；以及第一模块化连接件和第二模块化连接件，所述第一模块化连接件和第二模块化连接件沿车身宽度方向间隔分布，所述第一模块化连接件和所述第二模块化连接件均连接对应侧的所述前纵梁总成和所述SHOTGUN结构，且所述第一模块化连接件和所述第二模块化连接件均与对应侧的所述前轮罩里板固定。

一些实施例中，在车身高度和宽度方向上，所述第一模块化连接件呈坡度式向上并向所述前纵梁总成的外侧延伸；在车身高度和宽度方向上，所述第二模块化连接件向上并向外弯曲，使所述第二模块化连接件呈圆弧状。

一些实施例中，所述第一模块化连接件包括第一板体，第一板体整体呈Y形，所述第一板体呈分叉的两端固定在对应侧的所述前纵梁总成上，且其另一端与对应侧的所述SHOTGUN结构固定；所述第一板体开设有三个第一悬置安装点，其中两个所述第一悬置安装点对应设置在所述第一板体呈分叉的两端，另一个所述第一悬置安装点设置在所述第一板体的中部；所述第二模块化连接件上设置有第二悬置安装点。

一些实施例中，所述第二模块化连接件朝向车身外的一侧开设有缺口。

一些实施例中，所述SHOTGUN结构靠近车身前方的两端均固定有第三模块化连接件，两个所述第三模块化连接件远离所述SHOTGUN结构的一端之间固定有前端框架。

一些实施例中，每个所述第三模块化连接件包括竖直段和弯曲段，所述竖直段与所述前端框架固定，所述弯曲段与所述SHOTGUN结构固定，在车身长度和宽度方向上，所述弯曲段向后并向外弯曲延伸。

一些实施例中，所述第三模块化连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均沿自身长度方向连接成一体，且两者之间以形成中空管道。