[发明专利]车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构

权利要求书

1.一种车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，包括：水平设置的压缩机筒体(8)，压缩机筒体(8)的左端筒体上具有与外界连通的排气管；压缩机筒体(8)内部的左右两侧设置有副支撑(9)和主支撑(4)，副支撑(9)中心安装有旋转曲轴(5)；旋转曲轴(5)上装配有由电机转子(7)和电机定子(6)组成的电机结构；电机结构上装配有电机引出线(11)；曲轴(5)的右端穿过主支撑(4)后与动涡旋(2)相连接；动涡旋(2)处设置有防止动涡旋自转的十字环(3)；动涡旋(2)连接有与其配合的定涡旋(1)，定涡旋(1)连接有穿出压缩机筒体(8)的吸气管；其特征在于：

所述的电机引出线(11)与接线柱(12)进行连接；

所述的电机引出线(11)与接线柱(12)的接线处外侧采用引出线绝缘套(10)进行包裹；

所述的引出线绝缘套(10)包裹在电机引出线(11)的U、V、W端外侧。

2.根据权利要求1所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套(10)为一端封闭的筒体结构；

所述的引出线绝缘套(10)的内部加工有两个竖板，将内部分成单独穿引U、V、W三根电机引出线(11)的三个通道；三个通道内分别设置有一个固定槽，三个固定槽与接线柱(12)位置对应，分别用于固定电机引出线(11)的U、V、W端子；

所述的引出线绝缘套(10)封闭端的一侧设置有与三个通道相对应的三个独立的引出线绝缘套圆碗(101)；

三个所述的引出线绝缘套圆碗(101)内的引出线绝缘套(10)上分别开有三个通道相通的通孔，用于接线柱(12)的穿过

所述的引出线绝缘套(10)内的三个通道内分别插入电机引出线(11)U、V、W端，接线柱(12)由三个引出线绝缘套圆碗(101)内的通孔穿过后分别与电机引出线(11)的U、V、W端相连接。

3.根据权利要求2所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套圆碗(101)内部设置有用于装配密封圈(13)的凹槽。

4.根据权利要3所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的密封圈(13)形状为O型圈，嵌装于凹槽内，并发生一定的变形，保证密封；

所述的密封圈(13)的外部覆盖装配有接线柱陶瓷环(123)；

所述的接线柱陶瓷环(123)覆盖深度在1-3mm。

5.根据权利要求3所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套圆碗(101)外侧不能与接线柱(12)的接线柱内侧(122)干涉；

所述的引出线绝缘套圆碗(101)内侧不能与密封圈(13)干涉。

6.根据权利要求2所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套(10)与密封圈(13)采用的材料材质为与冷媒、冷冻油兼容的绝缘材料。

7.根据权利要求6所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套(10)包裹在三根电机引出线(11)外侧不需完全密封，但在接线柱接线处(121)外侧必须进行密封；

所述的引出线绝缘套(10)是表面一体的无通孔结构，可大大增加接线柱接线处(121)与压缩机筒体(8)的绝缘距离。

8.根据权利要求7所述的车载卧式涡旋压缩机引出线密封接线结构，其特征在于：

所述的引出线绝缘套(10)安装后，三根电机引出线(11)的方向偏向上方，更有利于压缩机绝缘阻值的提升。