[发明专利]动力闩锁及开启器组件

说明书

本公开提供了一种动力闩锁及开启器组件，该动力闩锁及开启器组件用于将闭合面板闩锁并释放，并且用于使闭合面板从闭合位置移动至开启位置，该动力闩锁及开启器组件包括能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动的棘齿。掣爪构造成用于在棘齿保持位置与棘齿释放位置之间移动，在棘齿保持位置中，掣爪将棘齿保持在撞销捕获位置中。动力释放致动器配置成使掣爪从棘齿保持位置移动至棘齿释放位置，并且使开启器臂在非展开位置与展开位置之间移动，在非展开位置中，开启器臂与撞销间隔开，在展开位置中，开启器臂与撞销接合，以使闭合面板从闭合位置移动至开启位置。动力开启器致动器配置成使开启器臂从非展开位置移动至展开位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2022年1月12日提交的序列号为No.63/298,994的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及汽车门闩锁，并且更具体地涉及配备有动力释放及动力开启机构的动力门闩锁组件。

背景技术

该部分提供了与汽车门闩锁相关的背景信息并且不一定是与本公开相关联的构思的现有技术。

车辆闭合面板、比如用于车辆乘客室的侧门通常铰接成在打开位置与闭合位置之间摆动，并且车辆闭合面板包括安装至门的闩锁组件。闩锁组件以众所周知的方式作用以在门闭合时将门闩锁、以及将门解除闩锁并释放以允许门随后移动至其打开位置。同样众所周知的，闩锁组件构造成包括用于将门闩锁的闩锁机构和用于将门解除闩锁的释放机构。释放机构可以被动力操作成将门解除闩锁。

在解除闩锁后，也已知的是：对远离闩锁组件的门开启器单元进行致动，其中，在门内部或车身底部门槛区域内部有可用的空间以将开启器单元通常沿着门底部或基部固定，以便使门移动至“所谓”的开启位置。当处于开启位置时，门的闭合面从车身的门槛充分地向外移动，使得如果需要的话，人能够更容易地抓住门的侧部边缘，以使门移动至完全打开位置。已知的门开启器——尽管有助于使门移动至开启位置——根据开启器单元的布置而通常是体积庞大的并且占据门内部或车身内部的大量空间。已知的门开启器通常需要相当大的马达，以便驱动线性装置、比如导螺杆或其他类型的线性致动器，在门与车身之间使伸缩构件向外移动，以充分地使门移动至开启位置。此外，在经常结冰的区域，马达必须能够克服门与车身之间或闩锁组件的部件内的积冰，以便破坏冰来允许门根据需要移动。因此，将已知的开启器结合到门/车身中需要大量的空间，并且常常对门或车身的设计造成限制。

因此，仍有必要在考虑到克服潜在的冰积聚的力的情况下，为用于使门移动至开启位置的门开启器开发替代性布置；其优化了在电动马达的动力下使门移动至开启位置的能力，而不必提供尺寸过大从而限制门/车身的设计灵活性的电动马达和开启器的其他部件；这减少了机动车辆的重量并且在制造和组装方面是经济的。

公开内容

该部分提供了本公开的总体概述，并且不意在作为本公开的所有特征或本公开的全部范围的全面且详尽的列举。

本公开的一个目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件至少克服了上述与已知的动力闩锁组件相关联的那些缺点。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力开启器组件，该动力开启器组件至少克服了上述与已知的动力推送组件相关联的那些缺点。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁及开启器组件，该动力闩锁及开启器组件至少克服了上述与已知的动力闩锁及动力开启器组件相关联的那些缺点。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件具有尺寸优化且最小化、同时输出力优化的马达。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力开启器组件，该动力开启器组件具有尺寸优化且最小化并且输出力优化的马达。