[发明专利]车辆冲击异响诊断方法

说明书

本发明提供一种车辆冲击异响诊断方法，包括以下步骤：通过主观分析和/或随车听诊器初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。根据本发明实施例的车辆冲击异响诊断方法，通过初步判断异响发生的位置，并基于小波分析法制定不同的诊断策略，利用不同的NVH诊断工具进行异响诊断，能够快速精准定位异响原因，快速完成整车异响诊断。

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，具体涉及一种车辆冲击异响诊断方法。

背景技术

冲击异响作为整车NVH异响中常见问题，也一直是困扰NVH工程师的难点。由于冲击异响的瞬时性及整车系统的复杂性，常规的NVH测试分析方法很难快速诊断异响原因，调查方向上十分依赖经验判断，通常要花费大量时间反复拆装测试对比。

目前常用的冲击异响诊断方法为经验判断结合传统NVH噪声振动分析，传统NVH噪声振动分析方法一般采用傅里叶变换，将时域信号转换为频域信号，用以识别异响的核心频率特征，再通过“源-路径”的调查方法寻找相关性，最终确定异响原因。

传统的NVH分析方法虽然可以应用于分析常规整车NVH问题，但针对冲击异响诊断存在以下缺点：

无法满足瞬时性：传统的傅里叶变换一般需要较长时间的采样窗口，用以识别异响的核心频率特征，而冲击异响一般发生在极短时间内(即瞬时时变信号)，传统NVH测试分析方法无法获得准确频率特征。

经验判断局限性：整车系统复杂，根据冲击异响发生位置可分为机舱冲击异响、底盘冲击异响和车内冲击异响；根据冲击异响机理可分为燃烧冲击、硬件冲击、齿轮间隙冲击、气门落座冲击、传动系统shuffle、变速箱Rattle等十数种类型，每种冲击异响类型对应的部件系统结构、噪声机理、控制逻辑等内容更为复杂，仅通过经验判断有很大局限性，缺少客观数据支撑，无法指导调查方向。

无特征冲击较难分析：传统的NVH分析方法是基于异响频率特征开展调查，而某些冲击异响没有明显的频率特征，这就极大增加了诊断难度，通常只能使用经验判断，反复拆装尝试。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题传统车辆冲击异响诊断方法对复杂的整车系统难以快速诊断出异响原因，通常要花费大量时间反复拆装测试对比，诊断困难，耗费时间。

有鉴于此，本发明提供一种车辆冲击异响诊断方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的车辆冲击异响诊断方法包括以下步骤：

通过主观分析和/或随车听诊器初步定位异响发生的位置为底盘、机舱或车内；

若异响发生的位置为底盘或机舱，则通过小波分析法确定冲击异响的频率特性，选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断；若异响发生位置为车内，则选择对应的NVH诊断工具进行异响诊断。

根据本发明实施例的车辆冲击异响诊断方法还可以具有以下技术特征：

进一步地，若异响发生的位置为底盘，则所述冲击异响的频率特性包括冲击间隔阶次、共振、瞬态冲击和无频率特征冲击。

进一步地，若所述频率特性为冲击间隔阶次，则判断是否为双质量飞轮附近异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器和整车控制参数；

若所述频率特性为共振，则判断是否为底盘模态冲击Shuffle异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器、振动传感器、整车控制参数和底盘模态分析；

若所述频率特性为瞬态冲击，则判断是否为档位冲击异响或齿轮冲击异响，所述NVH诊断工具为随车听诊器和振动传感器；