[实用新型]快换支架组件及包含其的换电车辆

说明书

本实用新型提供一种快换支架组件及包含其的换电车辆，所述快换支架组件包括多个第一子支架和锁止机构，所述第一子支架独立安装于所述换电车辆的车身上，所述锁止机构用于供电池包安装于所述快换支架组件上，所述锁止机构包括多个锁基座，所述锁基座与所述第一子支架一一对应设置。本实用新型中的快换支架组件中用于实现电池包锁止的多个第一子支架分别独立安装，相对于整体式快换支架，每个独立的第一子支架的体积小且轻便，便于安装，利于提高装配效率。另外，锁基座与第一子支架一一对应设置，可以根据电池包的规格及数量，增加或减少第一子支架的数量，灵活度高，也便于提高电池包安装的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种快换支架组件及包含其的换电车辆。

背景技术

现有换电车辆的电池包设置方式一般分为固定式和快换式，其中，固定式电池一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而快换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上。亏电的电池包可以被取下并在车辆上安装上满电的电池包，以单独对电池包进行更换或充电操作。更换下的电池包充电完毕后，再重新安装在车辆上。

其中，对于快换式的电池包，通常与换电车辆上的整体式快换支架对接以实现电池包的安装。但是，整体式快换支架大而重，安装难度较大；另外，同一型号的整体式快换支架能适配的电池包规格有所限制，整体式快换支架难以适配多种规格的电池包。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中整体式快换支架安装难度较大的缺陷，提供一种快换支架组件及包含其的换电车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种快换支架组件，用于换电车辆，所述快换支架组件包括：

多个第一子支架，所述第一子支架独立安装于所述换电车辆的车身上；

锁止机构，所述锁止机构用于供电池包安装于所述快换支架组件上，所述锁止机构包括多个锁基座，所述锁基座与所述第一子支架一一对应设置。

在本方案中，采用上述结构形式，电池包通过锁基座与多个第一子支架实现锁止，用于实现电池包锁止的多个第一子支架分别独立安装，相对于整体式快换支架，每个独立的第一子支架的体积小且轻便，便于安装，利于提高装配效率。另外，锁基座与第一子支架一一对应设置，可以根据电池包的规格及数量，增加或减少第一子支架的数量，灵活度高，也便于提高电池包安装的稳定性。

较佳地，所述车身包括两个沿其长度方向延伸的车梁，多个所述第一子支架沿着所述车梁的长度方向间隔设置且安装于所述车梁的内侧和/或外侧。

在本方案中，采用上述结构形式，多个第一子支架沿着车梁的长度方向布置，更好地利用车梁的长度方向设置锁止机构，有利于电池包的承载稳定性。

较佳地，所述快换支架组件还包括多个支撑座，多个所述支撑座用于提供支撑所述电池包的多个支撑点。

在本方案中，采用上述结构形式，支撑座增加电池包与快换支架组件的连接点，在承载电池包时，减少第一子支架和锁止机构的负荷，提高第一子支架和锁止机构的使用寿命，也使得电池包更加稳定地连接在换电车辆上。

较佳地，所述快换支架组件包括多个第二子支架，所述第二子支架与所述第一子支架间隔设置且独立安装于所述换电车辆的车身上；所述第二子支架与所述支撑座一一对应设置。

在本方案中，采用上述结构形式，第一方面，第二子支架与第一子支架间隔设置，避免第二子支架和第一子支架产生接触干涉，第二方面，多个第二子支架分别独立安装，每个独立的第二子支架的体积小且轻便，便于安装，利于提高装配效率；第三方面，第二子支架与支撑座一一对应设置，可以根据实际需要，增加或减少第二子支架的数量，增加或减少电池包的支撑点，避免换电车辆在行驶过程中，电池包出现掉落的情况。