[实用新型]一种道路防热涨结构

说明书

本申请公开了一种道路防热涨结构，涉及道路建设技术领域，包括道路本体，道路本体的内底壁铺设有两组基底，基底与道路本体的接触位置固定安装有锚杆，基底的顶部固定连接有顶梁，道路本体的顶部活动连接有边梁，道路本体靠近边梁的一侧固定连接有预埋套管，预埋套管的内壁螺纹连接有第二螺栓，边梁的一侧和顶梁的一侧均固定连接有连接板，连接板的一侧固定连接有弹性带，顶梁的内壁开设有固定槽，顶梁位于固定槽的内壁活动卡接有固定块，固定块的外壁固定连接有止水带，顶梁的一侧活动卡接有卡块。本申请利于对顶梁因热涨产生的高度差进行距离上的缓和，作为车轮的中间承载，减少车辆在行驶过程中跳动的情况，提高车辆行驶舒适度。

技术领域

本申请涉及道路建设技术领域，尤其是涉及一种道路防热涨结构。

背景技术

道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。当混凝土受热膨胀时为了不在内部产生压应力导致路面损坏，在施工过程中需要对道路进行防热胀处理。

现有技术公告号为CN214089376U的专利文献提供了一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板、定位机构和压板，所述主板的上方固定有防护凸条，且防护凸条与主板之间为胶接，所述定位机构安装于主板的上方两侧，所述主板的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的底部固定有活动板，所述压板设置于活动板的下方，且压板与活动板之间焊接有缓冲弹簧，所述压板的底部固定有保温层，所述活动板的两侧下端均固定有第一侧板。该道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置通过液压伸缩杆便于伸缩调整活动板的位置，使得活动板带动压板下压道路实现道路抗热胀，缓冲弹簧的设置使得活动板与压板之间存在一定的缓冲空间，避免在对道路进行抗热胀的过程中对道路造成硬性损伤。

虽然现有技术CN214089376U中能够通过起到一定的缓冲作用，但是主板下端向下活动，容易增加主板与连接板之间的高度差，从而导致车辆行驶过程中增加跳动，不仅容易造成主板与连接板之间的松动，且降低了车辆行驶的舒适度。鉴于此，我们提出一种道路防热涨结构。

实用新型内容

为了改善上述提到的道路防热胀结构容易增加车辆行驶过程中跳动，降低行驶舒适度的问题，本申请提供一种道路防热涨结构。

本申请提供一种道路防热涨结构，采用如下的技术方案：

一种道路防热涨结构，包括道路本体，所述道路本体的内底壁铺设有两组基底，所述基底与所述道路本体的接触位置固定安装有锚杆，所述基底的顶部固定连接有顶梁，所述道路本体的顶部活动连接有边梁，所述道路本体靠近所述边梁的一侧固定连接有预埋套管，所述预埋套管的内壁螺纹连接有第二螺栓，所述边梁的一侧和所述顶梁的一侧均固定连接有连接板，两组所述连接板之间固定连接有弹性带，所述顶梁的内壁开设有固定槽，所述顶梁位于所述固定槽的内壁活动卡接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有止水带；

所述顶梁的一侧活动卡接有卡块，所述卡块的外壁固定安装有伸缩杆，所述卡块位于所述伸缩杆的外壁固定安装有压缩弹簧，所述卡块位于所述压缩弹簧的外壁固定连接有弹性套筒，所述弹性套筒的外壁活动卡接有支撑环，两组所述基底的一侧均固定连接有固定管，所述固定管的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有滑块，所述两组滑块之间固定连接有连杆。

基于上述技术方案，通过伸缩杆、压缩弹簧和弹性套筒连接基底和顶梁，利于从纵向增加道路膨胀的弹性空间，同时通过固定管、弹簧、滑块和连杆利于横向增加道路膨胀的弹性空间，从而减少道路因膨胀过度而造成损坏，利于延长道路的使用寿命。

可选的，所述顶梁的一侧固定连接有过渡板，所述过渡板的一侧固定连接有包边，所述包边采用橡胶包边。

基于上述技术方案，通过过渡板便于对顶梁的交接处进行过渡处理，增强通行的舒适度。

可选的，所述边梁的顶部等间距开设有与所述第二螺栓相匹配的通孔，所述第二螺栓的一端贯穿通孔的内壁并延伸至预埋套管的内壁，所述预埋套管的内壁和所述第二螺栓的外壁均设置有螺纹。