[实用新型]一种用于就地热再生的集料加热车

说明书

本实用新型提供了一种用于就地热再生的集料加热车，供料装置的出料端与一双层输料装置相适配，使物料进入双层输料装置的入料端，该双层输料装置的出料端与一拌和装置的入料处相适配；双层输料装置与拌和装置上均设置有组合式燃气加热墙，组合式燃气加热墙包括与双层输料装置、拌和装置相适配的安装支架，其布置有若干个安装位，每一个安装位设置有一加热单元，该加热单元包括加热夹层，该加热夹层上设置有一燃气歧管，该燃气歧管上设置有一控制阀，每个控制阀的出口端通过对应的连接头与主燃气管相连通。双层式输料装置可在高温下稳定运行，可将集料从常温均匀提温至120℃‑160℃；采用了双拌缸设计添加沥青等外掺剂，使再生沥青混合料更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及沥青路面的就地热再生设备，尤其涉及一种用于就地热再生的集料加热车。

背景技术

就地热再生施工过程主要包括原路面的加热、耙松、添加新沥青混合料、添加再生剂、拌和、摊铺等工序。目前国内外设备添加新沥青混合料主要是依赖固定式拌和站生产，由自卸车运输至施工现场施工，这种现有的施工模式存在：

1、现场施工受拌和站生产限制，拌合站出现设备故障或材料短缺时，直接影响就地热再生现场无法施工，影响工期；

2、存在添加沥青混合料单一的问题，由于原路面的设计问、施工、运行使用等多种因素下，会导致原路面级配缺少某一单一粒径集料，这种情况下就需要有针对性的补充这种集料，但在拌合站成产时无法大量生产这种沥青混合料，施工时只能添加正常沥青混合料，这样就会造成无法有效改善路面级配的情况；

3、受温度影响比较大，由于拌和站与施工现场运距和沥青混合料在现场等待的原因，使沥青混合料温度下降较大，温度较低的沥青混合料加入再生机中拌合时会产生温度离析的情况，虽然国内一些再生设备具有二次提温装置能有效解决这一问题，但增加燃料的消耗，提高了施工成本。

因此，现有技术有待于更进一步去的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于就地热再生的集料加热车。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种用于就地热再生的集料加热车，其包括车体，该车体前段设置有供料装置，该供料装置的出料端与一双层输料装置相适配，使物料进入双层输料装置的入料端，其中，该双层输料装置的出料端与一拌和装置的入料处相适配，经拌和装置混合后的物料进入下一工序；双层输料装置与拌和装置上均设置有组合式燃气加热墙，组合式燃气加热墙包括与双层输料装置、拌和装置相适配的安装支架，该安装支架上布置有若干个安装位，每一个安装位设置有一加热单元，该加热单元包括加热夹层，该加热夹层上设置有一燃气歧管，该燃气歧管上设置有一控制阀，每个控制阀的出口端通过对应的连接头与主燃气管相连通。

所述的集料加热车，其中，上述双层输料装置包括第一输送单元与第二输送单元，第一输送单元位于第二输送单元上方，第一输送单元包括第一安装支架，该第一安装支架的两侧分别布置有第一运输链条，两个第一运输链条之间均匀布置有多个第一W型输料板，第一W型输料板对应端的卡扣固定在第一运输链条对应的固定位上，第一输送单元的输出端位于第二输送单元的输入端的后方；第一W型输料板随第一运输链条转动，位于输出端的第一W型输料板向第二输送单元的输入端方向倾覆，物料倒入第二输送单元。

所述的集料加热车，其中，第一输送单元、第二输送单元均配置有同步电机，同步电机的动力输出轴通过链轮与相应运输链条相联接；上述固定位为固定孔，卡扣为带有固定销的固定柱。

所述的集料加热车，其中，上述第一W型输料板包括第一槽体与第二槽体，第一槽体与第二槽体的上沿通过一横撑相连接，第一槽体的两端分别设置有第一卡扣，第二槽体的两端分别设置有第二卡扣，横撑的两端分别设置有横撑卡扣；上述第一运输链条的对应处设置有与第一卡扣、横撑卡扣、第二卡扣相适配的固定位。