[实用新型]一种由抽汽凝汽式反动机组改造的汽轮机

说明书

本实用新型提供一种由抽汽凝汽式反动机组改造的汽轮机，包括汽轮机转子、汽缸和原排缸，汽轮机转子上依次套设有新调节级、新压力级、导叶持环形式汽封和悬挂汽封，导叶持环形式汽封位于原中间汽封位置，悬挂汽封位于原低压级位置；新调节级、新压力级和导叶持环形式汽封安装在汽缸内，悬挂汽封封闭汽缸右端；原排缸作为后轴承座支撑座架；原溢流孔采用法兰密封盖密封；原抽汽孔连通新压力级和导叶持环形式汽封之间的腔室，原抽汽孔改作背压排汽接口，接排汽接管；原平衡孔连通导叶持环形式汽封和悬挂汽封之间的腔室，原平衡孔改作汽封冷却接口，接汽封冷却器，通冷却水。本方案实现了背压改造后汽封的密封可靠。

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种由抽汽凝汽式反动机组改造的汽轮机。

背景技术

随着国家节能减排、城市集中供热及工业用汽的要求不断提升，电厂原抽汽式汽轮机改造为背压式汽轮机已成为趋势。拆除原的抽凝式反动汽轮机，更换为背压式反动汽轮机，投资成本巨大。若根据需求重新改造，将原的抽凝式反动汽轮机改造为背压式反动汽轮机，既节省投资成本，又能缩短工期，是一种可行经济的方法。

公开号为CN112682115A的专利文献公开了一种基于抽凝汽轮机的高背压改造方法，属于基于抽凝汽轮机的高背压改造技术领域，包括以下：(1)根据背压蒸汽参数，将抽凝汽轮机上的相应级数的转子叶片加工切削至叶片中间体；(2)将隔板汽封圈作为背压改造的后汽封；(3)停运低压加热器；(4)将原低加管道作为背压机组的前、后汽封排汽管路；(5)设置启停排空系统，补水至汽封冷却器前；(6)停用凝汽器，供给冷油器及发电机空冷器的冷却水使用临机冷却水。该改造方案保留了调节级、压力级，去除了低压级，将隔板汽封圈改造作为背压改造的后汽封。

公开号为CN108331624A的专利文献公开了一种由凝汽式汽轮机改造为背压式汽轮机的方法，所述凝汽式汽轮机包括顺次联通的高压缸、中压缸、低压缸及其凝汽器，在高压缸、中压缸和低压缸内穿设有转子；所述方法包括以下技术措施：对凝汽式汽轮机的转子进行改造，所述转子位于低压缸内的部分处理为光轴转子；所述低压缸的隔板全部拆除，保留低压缸内原有的喷水降温装置；新设低压端汽封圈，调整低压缸汽封间隙；取消低压缸蒸汽冷却系统，将中压缸排汽全部引至供热管道并与热用户连通供热。该改造方案同样保留调节级、压力级，去除低压级，并新设隔板用作后汽封。

但是，上述汽轮机背压改造方案，舍弃低压级，保留原调节级以及压力级，机组背压改造后，汽缸排汽腔室位置提前了，排汽位置在汽缸中部，汽缸中部直径大、所需周向密封的长度长。在这样的情况下，改造后背压式汽轮机采用原中间汽封作为后汽封气密性无法满足要求：

a)普通原有中间汽封密封长度短，无法保证排汽压力提高后的转子与汽封之间的密封性。普通原有中间汽封，在周向上与汽缸之间的密封性是欠缺的，因为其仅作为汽缸内部气流的隔断。

b)用于背压式反动汽轮机的普通长汽封结构(如汽缸前后端面的汽封)，与汽缸之间的密封原本是小直径、小周向密封长度的。但是抽汽凝汽式反动汽轮机中汽缸与所需汽封之间的直径大、周向尺寸大、间隙大，普通长汽封结构无法实现可靠的轴向密封，无法满足大周向尺寸(大直径)密封的需要。

发明内容

为了解决上述改造后背压式汽轮机后汽封气密性不理想的技术问题，本实用新型的目的是提供一种由抽汽凝汽式反动机组改造的汽封密封可靠的背汽轮机。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：