[实用新型]一种用于集装箱船绑扎试验的装置

说明书

本实用新型属于集装箱船绑扎试验设备技术领域，尤其为一种用于集装箱船绑扎试验的装置，包括固定台，固定台的上方设置有固定座，固定座的上部表面一侧设置有第一主立杆，第一主立杆的上方设置有第一横板，第一横板的上部表面一侧设置有第一连接套，第一连接套的上方设置有第二主立杆，第二主立杆的上方设置有第二横板，第二横板的上部表面一侧设置有吊耳，固定座的上部表面设置有第一支撑立杆，第一支撑立杆的表面设置有支撑横板，第一主立杆的一侧设置有固定杆。本实用新型通过在固定台的内部固定安装的固定板内部的滑槽与滚轮的滑动连接使得电机的启动带动固定座在固定台的表面进行水平移动从而调节距离可以绑扎更多规格的集装箱。

技术领域

本实用新型涉及集装箱船绑扎试验设备技术领域，具体为一种用于集装箱船绑扎试验的装置。

背景技术

集装箱船是中国国内船厂迄今为止建造的最大集装箱船之一，全船共设置9个大货舱，总装箱量达8888标准箱。该船舱口盖主要用于堆放高达九层的标准集装箱，舷侧从艏到艉布置箱柱，与绑扎桥、舱口盖一起参与堆放集装箱。。

现有技术存在以下问题：

1、现有的集装箱船绑扎试验的装置在使用的过程根据不同规格的集装箱的绑扎不易调节；

2、现有的集装箱船绑扎试验的装置在对集装箱堆叠层数的增高绑扎装置的增高过程较为复杂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于集装箱船绑扎试验的装置，解决了现今存在的集装箱船绑扎试验的装置不调节和不易进行增高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于集装箱船绑扎试验的装置，包括固定台，所述固定台的上方设置有固定座，所述固定座的上部表面一侧设置有第一主立杆，所述第一主立杆的上方设置有第一横板，所述第一横板的上部表面一侧设置有第一连接套，所述第一连接套的上方设置有第二主立杆，所述第二主立杆的上方设置有第二横板，所述第二横板的上部表面一侧设置有吊耳，所述固定座的上部表面设置有第一支撑立杆，所述第一支撑立杆的表面设置有支撑横板，所述第一主立杆的一侧设置有固定杆，所述固定杆的一侧设置有爬梯，所述第一横板的上部表面中部设置有储物箱，所述储物箱的内部设置有凹槽，所述固定台的一侧内部设置有固定板，所述固定板的一侧内部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滚轮，所述滚轮的一侧设置有轴杆，所述轴杆的一侧设置有电机，所述第一支撑立杆的外部设置有第二连接套，所述第二连接套的内部设置有第二支撑立杆，所述第二支撑立杆的内部设置有第一插杆，所述第一插杆的一侧内部设置有螺杆，所述螺杆的下方外部设置有第二插杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定台的上部表面滑动连接有固定座，所述固定座的四角固定安装有第一主立杆，所述第一主立杆的上方固定安装有第一横板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横板的上部表面四角固定安装有第一连接套，所述第二主立杆与第一连接套固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主立杆的一侧表面上方固定安装有固定杆，所述固定杆的下方固定连接有爬梯，所述第一主立杆和第二主立杆为相同结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横板的上部表面中部固定安装有储物箱，所述储物箱的内部固定连接有凹槽，所述第二横板的上部表面两侧焊接有吊耳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定台的两侧内部固定安装有固定板，所述固定板的内部固定连接有滑槽，所述电机的一侧固定连接有轴杆，所述轴杆的一端固定连接有滚轮，所述滚轮与滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑立杆的上方内部插接有第二插杆，所述第二插杆与第二连接套插接，所述第二支撑立杆的下方内部插接有第一插杆，所述第一插杆与第二连接套插接，所述螺杆与第一插杆和第二插杆螺纹连接。