[实用新型]带有检测的汽车发动机水管煨弯装置

说明书

本实用新型涉及管件加工技术领域，带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座和管件，管件一侧设置有弯管机构，管件另一侧设置有前端弯管限位机构，基座上位于管件中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，基座上位于管件的末端设置有尾端弯管限位随动机构，基座上设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件的水平驱动机构，弯管机构上设置有刻度盘，前端弯管限位机构上设置有指针，基座上一侧设置有弯管角度检测机构，本实用新型管件各处可被均匀固定限位，工作人员无需手动调节旋转弯管，并在弯管作业时可直接观测到旋转角度，弯管角度精确，成品质量高，且弯管完成后可立马进行弯管角度检测，操作方便，工作效率更高。

技术领域

本实用新型属于管件加工技术领域，具体为带有检测的汽车发动机水管煨弯装置。

背景技术

现有汽车发动机通过各种管路进行连接工作，而为了使发动机舱更加紧凑，内部使用的管路会采用弯管进行配合，现有弯管多为人工手动调节旋转弯管，多不具备角度旋转测量的功能，只可凭工作人员的感觉进行弯管作业，会导致弯管后角度不匹配的情况，从而影响产品质量，且现有固定管件弯管时，只对管件的前段进行固定，在管件较长时，由于前段管件受力较多，继而较长的尾段在前段受力时会产生一个相反的力，在尾段无法被限位时，会影响管件成品质量，在管件弯管成型后，还需要立刻检测弯管成型角度是否符合标准，是否还需调整角度，工作人员还需将管件带去检测设备处，继而影响工作的连续性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，可对管件各处进行有效固定限位，工作人员无需手动调节旋转弯管，并在弯管作业时直接观测到旋转角度，弯管角度精准，成品质量高，且弯管完成后可立马在弯管装置上进行弯管角度检测，操作方便，工作效率更高。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：带有检测的汽车发动机水管煨弯装置，包括基座和管件，所述管件一侧的基座上设置有进行弯管作业的弯管机构，所述管件另一侧设置有前端弯管限位机构，所述基座上位于管件中间部位的一侧设置有中段弯管限位机构，所述基座上位于管件的末端设置有尾端弯管限位随动机构；

所述基座上在与前端弯管限位机构、中段弯管限位机构相对应处，设置有驱使前端弯管限位机构、中段弯管限位机构靠近或远离管件的水平驱动机构。

所述弯管机构上设置有用于显示弯管机构转动角度的刻度盘，所述前端弯管限位机构上设置有与刻度盘相配合的指针，所述指针的横向中心线与刻度盘的横向中心线处在同一直线上；

所述基座上远离弯管机构的一侧设置有弯管角度检测机构。

进一步的，所述弯管机构包括主动轮、驱动件、限位块、固定块、底座、第一支撑端部、螺杆、第一旋钮，所述主动轮转动设置在基座上，所述主动轮外周壁开设有第一驱动凹槽，所述驱动件设置在基座内，所述驱动件的驱动端与主动轮传动连接，所述刻度盘设置在主动轮顶端；

所述限位块水平设置在主动轮外周壁上，所述限位块一侧开设有与第一驱动凹槽相连通的第二驱动凹槽，所述第一驱动凹槽与第二驱动凹槽的横截面为半圆形结构，所述管件起始端的一侧与第一驱动凹槽、第二驱动凹槽抵接，所述固定块设置在管件起始端的另一侧，所述固定块一侧开设有横截面呈半圆形结构的第一限位凹槽，所述固定块的第一限位凹槽与管件起始端的另一侧抵接，所述底座设置在限位块底端，所述第一支撑端部设置在底座远离限位块的一侧，所述螺杆螺纹连接在第一支撑端部上，所述第一旋钮固定装配在螺杆的一端，螺杆另一端与固定块抵接，在所述螺杆抵接的力的作用下，所述固定块、限位块、管件之间形成锁止力。

进一步的，所述前端弯管限位机构包括顶板、底板、连接板、从动轮，所述底板设置在顶板的正下方，所述从动轮转动设置在顶板与底板之间，所述连接板竖直设置在顶板与底板之间，并连接顶板和底板，所述从动轮与连接板间隔布置，所述从动轮外周壁开设有与管件相匹配的第二限位凹槽。

进一步的，所述中段弯管限位机构与前端弯管限位机构结构相同。