[实用新型]一种电控可调放气阀的涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，且公开了一种电控可调放气阀的涡轮增压器，包括涡轮增压器主体，所述涡轮增压器主体的左侧固定连接有调节组件，所述调节组件的左侧固定连接有放气阀，所述调节组件包括连接管、球阀、固定筒、阀杆、密封板、第一齿轮、电机和第二齿轮。该电控可调放气阀的涡轮增压器，通过设置电机利用外置控制器远程电控，让使用者可以远程控制排气流量的大小，方便使用者的操控，同时利用固定筒、密封板提高阀杆和连接管之间的密封效果防止漏气，延长设备的使用寿命，且球阀和阀杆之间的固定连接，使球阀能够被阀杆的转动带动，对连接管内流通截面的大小进行控制，方便了使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种电控可调放气阀的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器涡轮机利用燃烧气体能量，驱动压气机压缩进气气体密度，以提高进气密度，使内燃机达到更高的燃烧效率，实现更多的做功输出，带有放气阀门结构(或者称旁通结构)的涡轮增压器已大量普及。

经检索,中国专利号为CN202020894328.3的具有密封结构放气阀门的涡轮增压器,该实用新型在环形槽和阀座之间，仍会留存缝隙导致气体漏出，同时该结构无法调节气体流量的大小，会将多余的排气直接排入排气尾管，但这部分排气没有做功，导致涡轮功率输出不够，压气机无法输出足够的压力，会造成发动机性能恶化，故而提出了一种电控可调放气阀的涡轮增压器来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电控可调放气阀的涡轮增压器，具备便于调节和提高密封性等优点，解决了对比文件中在环形槽和阀座之间，仍会留存缝隙导致气体漏出，同时该结构无法调节气体流量的大小，会将多余的排气直接排入排气尾管，但这部分排气没有做功，导致涡轮功率输出不够，压气机无法输出足够的压力，会造成发动机性能恶化的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电控可调放气阀的涡轮增压器，包括涡轮增压器主体，所述涡轮增压器主体的左侧固定连接有调节组件，所述调节组件的左侧固定连接有放气阀；

所述调节组件包括连接管、球阀、固定筒、阀杆、密封板、第一齿轮、电机和第二齿轮，所述涡轮增压器主体的左侧固定连接有连接管，所述连接管的内部转动连接有球阀，所述连接管的顶部固定安装有固定筒，所述球阀的顶部固定安装有阀杆，所述固定筒的内部固定安装有密封板，所述阀杆的顶部固定安装有第一齿轮，所述连接管的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第二齿轮。

进一步，所述涡轮增压器主体的左侧设置有排气管，所述排气管的左端与连接管的右端固定连接。

进一步，所述放气阀的右端设置有进气管，所述进气管的右端与连接管的左端固定连接。

进一步，所述阀杆贯穿连接管并延伸至连接管)的外部，所述阀杆通过轴承与连接管转动连接。

进一步，所述固定筒的底部开设有密封孔，所述阀杆通过密封孔延伸至固定筒的内部，所述阀杆的外表面套设有密封圈，所述密封圈位于密封孔的上方。

进一步，所述密封板的底部与密封圈之间设置有柔性石墨层，所述阀杆贯穿密封板并延伸至密封板的外部，且通过轴承与密封板转动连接。

进一步，所述固定筒的左侧开设有方孔，所述方孔位于密封板的上方，所述第二齿轮通过方孔延伸至固定筒的内部，且与第一齿轮相啮合。

(三)有益效果

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：