[实用新型]一种电动三轮车车身加强结构

说明书

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车车身加强结构，其能够有效的防止车架开裂，包括电动三轮车本体，电动三轮车本体的前部设置有电动三轮车前车身，电动三轮车本体的后部设置有电动三轮车后车身，电动三轮车前车身和电动三轮车后车身的底端之间安装有加强柱，加强柱的前部和后部均设置有数个通孔，每个通孔的内部均安装有螺栓，加强柱的后部和前部均设置有数个托架，每个托架的顶端均设置有缓冲块，托架呈弓状设置，托架的材质为金属钢，电动三轮车前车身和电动三轮车后车身的底部均设置有和螺栓相匹配的螺孔，螺栓和螺孔通过螺纹连接，加强柱的材质为金属钢，缓冲块的材质为橡胶。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车车身加强结构。

背景技术

众所周知，电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池，动力强大；采用优质直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速，结构简单，操作简便。电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便地实现倒车行驶功能，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便，电动三轮车在装货以及行驶过程中，通常因为电动三轮车承载的货物过重，导致车身栏板无法进行支撑，而导致车架开裂，最终导致货物掉落，为此我们提出一种电动三轮车车身加强结构用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车车身加强结构，能够有效的防止车架开裂。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车车身加强结构，包括电动三轮车本体，电动三轮车本体的前部设置有电动三轮车前车身，电动三轮车本体的后部设置有电动三轮车后车身，电动三轮车前车身和电动三轮车后车身的底端之间安装有加强柱，加强柱的前部和后部均设置有数个通孔，每个通孔的内部均安装有螺栓，加强柱的后部和前部均设置有数个托架，每个托架的顶端均设置有缓冲块。

进一步的，托架呈弓状设置，托架的材质为金属钢。

进一步的，电动三轮车前车身和电动三轮车后车身的底部均设置有和螺栓相匹配的螺孔，螺栓和螺孔通过螺纹连接。

进一步的，加强柱的材质为金属钢。

进一步的，缓冲块的材质为橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动三轮车车身加强结构，具备以下有益效果：

该电动三轮车车身加强结构，通过加强柱和螺栓的设置，可以对电动三轮车前车身和电动三轮车后车身进行加强连接，提高电动三轮车前车身和电动三轮车后车的连接强度，通过托架的设置有效提高了加强柱的受力面积，当电动三轮车承载的货物过重，也能够有效的防止车架开裂。

附图说明

图1为本实用新型的电动三轮车本体等测结构示意图；

图2为本实用新型的电动三轮车本体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的等测结构示意图；

图4为本实用新型的托架正视结构示意图。

图中：1、电动三轮车本体；2、电动三轮车前车身；3、电动三轮车后车身；4、加强柱；5、通孔；6、螺栓；7、托架；8、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。