[实用新型]一种换电式电动摩托车

说明书

本实用新型涉及一种换电式电动摩托车，包括车架主体，所述车架主体内设有电池仓，所述电池仓内连接有电池，所述电池仓包括用于支撑电池的电池底座和电池盒，所述电池盒连接在电池底座上，所述电池盒上开设有用于插入电池的插口，所述电池通过插口倾斜插接于电池底座上，所述电池高度方向与地面成40～60度。本实用新型可以实现对电池稳定支撑的同时还能确保取放的方便性。

技术领域

本实用新型涉及一种换电式电动摩托车，尤其涉及一种换电式电动摩托车的电池排布结构。

背景技术

随着新能源车辆的发展，两轮电动车的需求也日益增加，电动摩托车也在逐步取代传统的燃油摩托车。但由于电池技术的限制，目前大多数的电摩的续航里程都无法达到燃油车的水平，需要充电的时间较长是一种常态。因此换电式电摩应运而生，换电踏板车由于整车高度较低，用户在更换电池的过程中还算方便，但跨骑车由于整车高度较高，目前市面上的换电车辆在更换电池式存各种取放不便的状况，导致很多用户宁可花时间进行充电也不愿意进行换电，该技术的目的就是为解决这些问题。

目前，电池布置方案分别有：

1、电池竖直放置，拿取方式：向上提取。缺点：1、当车辆较高时，需要操作者将电池提起的高度太高，或当电池较重时，用户提取特别费力，不利于电池的更换；2、当电池放置位置较低时，从下往上提取距离过长，用户体验感差；3、当电池放置位置较高时，重心有太高导致整车操纵性变差；4、从下向上提取电池的方式，会导致空间的极大浪费，无法再布置储物空间或放置头盔。

2、电池横向放置，拿取方式：侧向横抽。缺点：1、电池横放会导致车辆较宽，对整车外观有很大影响；2、在横向拿取过程中，需要较宽的横向距离，在狭窄区域不利于用户进行操作；3、当电池放置位置较低时，用户需要下蹲才能将电池取出，用户体验感差；4、当电池放置位置较高时，重心有太高导致整车操纵性变差；

3、向后倾斜放置，见专利公开号：CN104443213 A和4、向前倾斜放置，专利公开号：CN211869569 U，缺点：1、无法拿取，只可以做成固定电池；2、电池位置过高导致整车操纵性变差

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种换电式电动摩托车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种换电式电动摩托车，包括车架主体，所述车架主体内设有电池仓，所述电池仓内连接有电池，所述电池仓包括用于支撑电池的电池底座和电池盒，所述电池盒连接在电池底座上，所述电池盒上开设有用于插入电池的插口，所述电池通过插口倾斜插接于电池底座上，所述电池高度方向与地面成40～60度；

所述电池底座包括电池底部安装面和电池侧面支撑面，所述电池侧面支撑面连接在电池底部安装面上，它们呈倾斜结构，倾斜角度与电池的角度相同，所述电池底部安装面的底部连接有接通电池的电源插接口，所述电池侧面支撑面与电池的侧面相支撑碰触。

优选地，所述的一种换电式电动摩托车，所述电池设有2块，所述电池盒上的插口设有与电池相同的个数，所述插口呈前后错位布置在电池盒上。

优选地，所述的一种换电式电动摩托车，所述电池底部安装面上连接有用于锁紧电池的电池锁，所述电池的底部连接有与电池锁相配合的锁钩。

优选地，所述的一种换电式电动摩托车，所述电池底座的材质为铝合金、镁铝合金或碳纤维中的一种，所述电池底座通过螺栓连接在车架主体上。

优选地，所述的一种换电式电动摩托车，所述电池盒由树脂一体成型，所述电池盒通过螺栓连接在电池底座上。

优选地，所述的一种换电式电动摩托车，所述车架主体上连接有用于压紧电池的电池压紧组件。