[实用新型]双臂锥轴式汽车板簧簧片中心孔对称度检测装置

说明书

双臂锥轴式汽车板簧簧片中心孔对称度检测装置涉及一种检测汽车板簧簧片中心孔对称度的装置。主要是为解决目前用游标卡尺测量簧片中心孔对称度精度低的问题而设计的。它包括下臂和上臂，下臂上表面有第一凹槽，第一凹槽中部的中央圆筒内孔为中央孔，下臂和上臂端部有定位孔，定位孔旁有观察孔，上臂和下臂下表面的磁钢安装槽内有磁钢，上臂套在下臂的中央圆筒上，上臂和下臂之间连接有拉簧。阶梯量柱安装在定位孔内，锥形轴插入到下臂的中央孔内。优点是测量精度高。

技术领域：

本实用新型涉及一种检测汽车板簧簧片中心孔对称度的装置。

背景技术：

汽车板簧簧片中心孔对称度是指簧片中心孔的圆心与其两侧的簧片宽度所在的侧面的距离要相等，差值在要求的误差范围之内。

目前一般是采用游标卡尺测量簧片中心孔对称度的，采用游标卡尺测量对称度要求应在唯一1个横截面上测量，实际侧量时，该横截面是由先后2次不同位置的测量操作形成，极易因为视觉、手感、操作者身体姿态稳定程度、个人对卡尺测孔时正确使用方法的掌握程度等个人因素及卡尺结构的动尺与尺体间隙等客观因素，导致测量时横截面取位不当、卡尺歪斜，卡爪不平行、使用宽卡爪测小孔等情况，进而影响测量精度；且普通的游标卡尺读数相对困难，需一定经验技能，进而影响测量精度。测量效率相对低，不太适合多件检测、大比例抽样、批量检测，也无法实现快速对大批量产品的定性检测。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种测量精度高、效率高，使用方便的双臂锥轴式汽车板簧簧片中心孔对称度检测装置。

上述目的是这样实现的：它包括下臂和上臂，所述的下臂上表面中部设有向下凹的第一凹槽，第一凹槽的中部设有向上延伸的中央圆筒，中央圆筒的内孔为中央孔，第一凹槽两侧的下臂分别为下臂A段和下臂B段，下臂A段和下臂B段的端部分别开有第一定位孔，两个第一定位孔圆心与中央孔圆心的距离相等；下臂的下表面平面为自身基准平面，中央孔和两个定位孔的轴线与基准平面垂直；每个第一定位孔旁的下臂A段和下臂B段上都设有第一观察孔，第一观察孔与第一定位孔圆弧相交。下臂A段和下臂B段的下表面分别开设有磁钢安装槽，每个磁钢安装槽内都安装有第一磁钢，第一磁钢下表面与下臂下表面在同一平面。

所述的上臂下表面开设有第二凹槽，第二凹槽中央开有与下臂中央圆筒相适应的孔，第二凹槽两侧的上臂分别为上臂A段和上臂B段，上臂A段和上臂B段的端部分别开有第二定位孔，两个第二定位孔圆心与凹槽中央的孔的圆心距离相等；上臂的下表面为自身基准平面，第二凹槽中央的孔和两个第二定位孔的轴线与基准平面垂直；每个第二定位孔旁的上臂A段和上臂B段上都设有第二观察孔，第二观察孔与第二定位孔圆弧相交。上臂A段和上臂B段的下表面分别开设有磁钢安装槽，每个磁钢安装槽内都安装有第二磁钢，第二磁钢下表面与上臂下表面在同一平面。

中央圆筒的外壁设有环形的弹性挡圈安装槽，上臂第二凹槽中央的孔套在下臂的中央圆筒上，二者为可以转动的最小间隙配合，上臂上表面位于弹性挡圈安装槽的下方，弹性挡圈安装在弹性挡圈安装槽内；上臂与下臂连接后上臂的第二凹槽槽底与下臂的第一凹槽槽底有间隙，间隙是为了避免对上臂与下臂的下表面在同一水平面的要求，形成过定位干扰。上臂和下臂连接后近似X形。

上臂A段和下臂A段之间连接有拉簧，上臂B段和下臂B段之间连接有拉簧。

还包括四个阶梯量柱（即两段阶梯的阶梯轴）和一个锥形轴；四个阶梯量柱分别以过盈配合安装在上臂的第二定位孔及下臂的第一定位孔内（直径大的阶梯段在下，直径小的阶梯段在上），每个阶梯量柱直径小的阶梯段设有环形挡圈槽，每个环形挡圈槽内都装有弹性挡圈，弹性挡圈的外径大于定位孔的孔径，这样可保证阶梯量柱不脱落。

锥形轴插入到下臂的中央孔内。锥形轴从上至下分别为手柄段、圆柱基准段、锥体段。圆柱基准段与锥体段的轴线同轴，锥体段大端直径小于圆柱基准段的直径。圆柱基准段位于下臂的中央孔内。锥体段的大端尺寸大于被测工件孔的基本尺寸，小端尺寸小于被测工件孔基本尺寸。