[实用新型]下护管安装盘的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种下护管安装盘的安装结构，包括下护管、助力器壳体以及固定安装在下护管端部的安装盘，助力器壳体具有呈圆形结构的敞口，助力器壳体上具有围绕在敞口周围的环形安装平面以及若干沿周向分布在环形安装平面周围的螺栓安装座，各螺栓安装座与环形安装平面相邻的一端端面均与环形安装平面齐平，安装盘的外缘凸出形成有沿其周向分布的螺栓安装凸缘，各螺栓安装凸缘与各螺栓安装座一一对应，并均通过锁紧螺栓进行锁定。采用以上技术方案的下护管安装盘的安装结构，利用螺栓连接的方式，相对于传统的卡环安装，不仅降低了成本，而且长时间使用以后也不易发生松动，提升了安全性，同时螺栓连接易于装配，简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向系统零部件技术领域，具体涉及一种下护管安装盘的安装结构。

背景技术

电动助力转向系统(简称EPS)，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。由于电动助力转向系统只需电力不用液压，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80％左右，提高了汽车的运行性能。因此在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。

请参见图1，现有连接下护管1的安装盘3通常通过卡环5固定到助力器壳体2上，虽然能够有效提高了电动助力转向系统的固有频率，不易发生抖动，舒适性较好，但是由于卡环5的制作工艺要求较高，成本居高不下，而且电动助力转向系统在长时间使用以后，卡环5存在一定的变形风险，因而存在一定的安全隐患。

解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决现有安装盘通常通过卡环固定到助力器壳体上不仅存在安全银行，而且成本居高不下的技术问题，本实用新型提供了一种下护管安装盘的安装结构。

其技术方案如下：

一种下护管安装盘的安装结构，包括下护管、助力器壳体以及固定安装在下护管端部的安装盘，所述助力器壳体具有呈圆形结构的敞口，所述助力器壳体上具有围绕在敞口周围的环形安装平面以及若干沿周向分布在环形安装平面周围的螺栓安装座，各螺栓安装座与环形安装平面相邻的一端端面均与环形安装平面齐平，所述安装盘的外缘凸出形成有沿其周向分布的螺栓安装凸缘，各螺栓安装凸缘与各螺栓安装座一一对应，并均通过锁紧螺栓进行锁定，从而使安装盘靠近环形安装平面的一侧表面与环形安装平面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

采用以上技术方案的下护管安装盘的安装结构，利用螺栓连接的方式，相对于传统的卡环安装，不仅降低了成本，而且长时间使用以后也不易发生松动，提升了安全性，同时螺栓连接易于装配，简单可靠。

附图说明

图1为传统的下护管安装盘的安装结构示意图；

图2为本实用新型的下护管安装盘的安装结构示意图；

图3为本实用新型的助力器壳体的结构示意图；

图4为本实用新型的安装盘的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图2-图4所示，一种下护管安装盘的安装结构，其主要包括下护管1、助力器壳体2和安装盘3。其中，安装盘3固定安装在下护管1的端部，本实施例中，安装盘3通过环焊工艺固定在下护管1的端部，结构强度高，稳定可靠。