[实用新型]一种拆卸活塞吊装工装

说明书

本实用新型公开了一种拆卸活塞吊装工装，属于活塞吊装工装领域，解决现有吊装工装的挂钩不便于插入活塞燃烧室中的问题。它包括分体式设置的连接板和吊装板，所述的吊装板上均匀开设有多个开口槽，所述开口槽内通过铰接轴铰接有挂钩，所述铰接轴相对挂钩外边缘的距离小于相对挂钩内边缘的距离，且所述挂钩的内边缘与开口槽的内侧壁之间设有间隙以使挂钩的内边缘在重力作用下偏心贴合在开口槽内侧壁中，所述的连接板中心固定有吊钩，所述吊钩的一端贯穿连接板，且所述吊钩的一端设有外螺纹，所述的吊装板中心开设有与外螺纹相适配的螺纹孔。本实用新型的拆卸活塞吊装工装，便于将挂钩快速插入燃烧室，有效提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及活塞吊装工装，更具体地说，它涉及一种拆卸活塞吊装工装。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，现有活塞顶部凹腔大多设有限位部(即缩口)，如专利号为：CN202120499524.5一种新型燃气发动机活塞。

活塞在发动机启动时候占了极其重要的地位,活塞用于承受气体压力,通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转,活塞作为汽车发动机的中枢部位,其考核和评价要求越来越严格,试验过程中对于活塞的拆装受制于活塞设计的限制,在拆检过程中活塞的取出较为困难,极易造成活塞跌落、磕碰等损坏,严重影响活塞重复利用,甚至影响产品开发进度。对于活塞的拆卸，传统的方法是,由操作人将手伸入曲轴箱内活塞下方,借助木棒等将活塞从气缸内向上顶出。这种方法十分不安全，劳动强度大,且拆卸活塞时的力度因人而异,不易把握,容易损坏活塞,特别是活塞咬缸时,活塞卡在气棚内,拆卸活塞将十分困难，同时在拆卸过程中由于保护力度不足，对拆卸人员容易造成安全隐患,给拆卸过程带来不便，已经逐步被淘汰。

目前，对于活塞的拆卸，通常是采用工装来辅助拆卸，如专利号为：CN202022509146.2活塞吊装工具，该吊装工具通过在侧支杆上移动，从而使挂钩能够挂在活塞燃烧室上，通过旋转支撑杆使支撑杆插入到活塞的燃烧室内，并使吊装工具主体与活塞相对移动，从而使挂钩产生向上拉拽活塞的力，从而通过移动活塞吊装工具实现移动活塞，从而方便将活塞安装入气缸套内或者从气缸套内取出。但是现有的辅助拆卸工具，在将挂钩插入活塞燃烧室前，都需要移动挂钩的位置，以便挂钩能够插入燃烧室，这样的操作比较繁琐，降低了工作效率。因此，亟需研发设计一种新型的拆卸活塞吊装工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种拆卸活塞吊装工装，便于将挂钩快速插入燃烧室，有效提高工作效率。

本实用新型的技术方案是这样的：一种拆卸活塞吊装工装，包括分体式设置的连接板和吊装板，所述的吊装板上均匀开设有多个开口槽，所述开口槽内通过铰接轴铰接有挂钩，所述铰接轴相对挂钩外边缘的距离小于相对挂钩内边缘的距离，且所述挂钩的内边缘与开口槽的内侧壁之间设有间隙以使挂钩的内边缘在重力作用下偏心贴合在开口槽内侧壁中，所述的连接板中心固定有吊钩，所述吊钩的一端贯穿连接板，且所述吊钩的一端设有外螺纹，所述的吊装板中心开设有与外螺纹相适配的螺纹孔。

作为进一步地改进，所述的吊装板包括安装盘和多个连接杆，多个所述的连接杆固定在安装盘的底部，所述的开口槽、螺纹孔均贯穿安装盘和连接杆，所述连接杆的一端延伸至安装盘的外侧，且所述的铰接轴位于安装盘外侧的连接杆上。

进一步地，所述的安装盘和多个连接杆为一体成型的结构。

进一步地，所述的挂钩为L形状，所述的铰接轴位于该L形状的挂钩的其中一个边上。

进一步地，所述挂钩的外边缘上下两侧均设有倒角，且两个所述倒角之间通过倒圆角相衔接。

进一步地，所述铰接轴相对挂钩顶部的距离与相对吊装板顶部的距离相适配。