[实用新型]一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置

说明书

本实用新型公开了一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置，包括安装在洗车库外入库口处的门控监测装置，安装在洗车库控制室内的门控监测装置，所述门口监测与洗车PLC控制系统相连，所述洗车PLC控制系统与列车行进轨道上设置的行进信号指示灯相连。本实用新型能够解决因库门未开启到位，人员互控不到位，导致列车与库门剐蹭、碰撞的情况发生，具有安全可靠，互控联锁，成本低，实现设备库门联锁互控的功能特点。

技术领域

本实用新型涉及安全控制连锁装置技术领域，特别涉及一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置。

背景技术

现轨道列车清洗时在列车进入洗车库均采用人工开启库门方式，为开环操作，未形成闭环控制，加之人工判断条件是否符合标准，干扰、主观因素过大，无法提供安全可靠的列车通行条件，易引发轨道列车与洗车库门剐蹭、碰撞情况。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置，能够解决因库门未开启到位，人员互控不到位，导致列车与库门剐蹭、碰撞的情况发生，具有安全可靠，互控联锁，成本低，实现设备库门联锁互控的功能特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置，包括安装在洗车库1外入库口处的门控监测装置2，安装在洗车库控制室内的门控监测装置3，所述门控监测装置3与洗车PLC控制系统4相连，所述洗车PLC控制系统4与列车行进轨道上设置的行进信号指示灯7相连。

所述门控监测装置2通过信号通道5连接门控监测装置3。

所述门控监测装置3通过信号通道6连接洗车PLC控制系统4。

所述洗车PLC控制系统4为欧姆龙CP1H-X40DT-D装置。

所述信号通道5和信号通道6为连接线路装置，所述信号通道5、信号通道6用于传递门控监测装置限位信号至PLC控制系统4。

所述行进信号指示灯7设置在洗车库1外侧。

所述门控监测装置2、门控监测装置3结构相同，包括与库门接触的推杆，推杆底部设置有弯形片状弹簧，弯形片状弹簧用于控制常开触点、常闭触点进行切换。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够完成轨道列车清洗入库时，自动或人工开启并监控洗车库大门，对洗车库大门开启是否到位实现闭环控制效果，能有效避免车与门的剐蹭、碰撞可能。

附图说明

图1是本实用新型连接结构示意图。

图2是根据本实用新型门控监测装置的机械限位结构示意图。

附图标记：

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示：一种智能轨道列车外皮清洗防撞自动连锁互控装置，包括安装在洗车库1外入库口处的门控监测装置2，安装在洗车库控制室内的门控监测装置3，所述门控监测装置3与洗车PLC控制系统4相连，所述洗车PLC控制系统4与列车行进轨道上设置的行进信号指示灯7相连。

所述门控监测装置2通过信号通道5连接门控监测装置3。

所述门控监测装置3通过信号通道6连接洗车PLC控制系统4。

所述洗车PLC控制系统4为欧姆龙CP1H-X40DT-D装置。

所述信号通道5和信号通道6为连接线路装置。