[实用新型]一种后支腿及架桥机

说明书

本实用新型提供了一种后支腿及架桥机，涉及架桥设备技术领域，后支腿包括支撑梁和支腿结构，所述支撑梁的底部间隔设置有两个所述支腿结构，所述支撑梁用于支撑于架桥机的主梁，所述支腿结构包括支座结构、调节支腿、顶升油缸和底座结构，所述顶升油缸的固定端连接于所述支座结构，所述顶升油缸的伸缩端连接于所述调节支腿，所述底座结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，所述底座结构用于与桥墩接触。本实用新型的后支腿，相比于传统单腿受力结构的后支腿，具有较高的支撑强度，可以在一定程度上减少变形。

技术领域

本实用新型涉及架桥设备技术领域，具体而言，涉及一种后支腿及架桥机。

背景技术

在铁路或公路建设过程中，架桥机是必不可少的机械，架桥机完成的工作是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上。桥梁架桥机后支腿是架桥机一个重要部件。在架桥机架梁时，不需要使用后支腿。当完成单孔桥面架设之后，需将后中支腿转换位置至前支腿处之前，这时必须支起后支腿来承担后中支腿的垂向载荷，再将后中支腿用起重天车吊往前方桥墩。

但是，传统的架桥机后支腿，通常是单点固定安装在架桥机主梁尾部，即后支腿是单腿受力结构，长时间使用后后支腿容易发生变形，存在一定的安全隐患，造成事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：如何提供一种不易发生变形的后支腿。

本实用新型提供一种后支腿，包括：支撑梁和支腿结构，所述支撑梁的底部间隔设置有两个所述支腿结构，所述支撑梁用于支撑于架桥机的主梁，所述支腿结构包括支座结构、调节支腿、顶升油缸和底座结构，所述顶升油缸的固定端连接于所述支座结构，所述顶升油缸的伸缩端连接于所述调节支腿，所述底座结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，所述底座结构用于与桥墩接触。

本实用新型提供的一种后支腿，相较于现有技术，具有但不局限于以下

有益效果：

本实用新型所述的后支腿，使用时，沿架桥机的主梁的长度方向的两侧对称设置本后支腿，使得底座结构与桥墩接触，且支撑梁的上表面与架桥机的主梁接触，支撑梁可以增大与架桥机的主梁之间的接触面积，且支撑梁由两个支腿结构提供支撑力，即本后支腿是双腿受力结构，而且通过顶升油缸可带动调节支腿相对支座结构移动，以此可以调节支腿结构的支撑高度，以此可以通过调整支撑高度使得本后支腿的整体结构处于均匀受力状态，从而避免应力过于集中而造成后支腿发生变形，在一定程度上杜绝了安全隐患，从而避免造成施工事故。本实用新型的后支腿，相比于传统单腿受力结构的后支腿，具有较高的支撑强度，可以在一定程度上减少变形。

可选地，所述支撑梁包括多个依次连接的横梁节段，所述横梁节段的端部设置有第一拼接板，相邻的所述横梁节段之间通过所述第一拼接板连接。

可选地，所述支腿结构还包括支腿组件，所述支腿组件的一端连接于所述支撑梁，且另一端连接于支座结构，所述支腿组件包括多个依次连接的支腿节段，所述支腿节段的端部设置有第二拼接板，相邻的所述支腿节段之间通过所述第二拼接板连接。

可选地，所述支座结构包括上支座和下支座，所述上支座开设有贯穿的第一空腔，所述下支座开设有贯穿的第二空腔，所述顶升油缸的固定端位于所述第一空腔内，所述顶升油缸的伸缩端位于所述第二空腔内。

可选地，所述上支座的截面呈等腰梯形。

可选地，所述调节支腿在所述顶升油缸的驱动下用于相对于所述第二空腔伸缩移动。

可选地，所述底座结构包括底梁结构和支撑底座，所述底梁结构连接于所述调节支腿远离所述顶升油缸方向的端部，在所述底梁结构的底部间隔设置有两个所述支撑底座。

可选地，所述支撑底座包括螺柱和座体，所述螺柱螺纹连接于所述底梁结构，所述座体连接于所述螺柱远离所述底梁结构方向的端部。