[实用新型]一种带有伸缩安装结构的减震器限位支座

说明书

本实用新型公开了一种带有伸缩安装结构的减震器限位支座，包括减震器本体以及设置在减震器本体端处的限位支架板，所述减震器本体的上端外侧设置侧面开设有插孔的连接件，所述限位支架板的下表面中心处开设有中心连接槽，所述限位支架板通过中心连接槽设置在所述连接件的外侧，所述限位支架板在中心连接槽的外侧开设有安装腔，所述限位支架板在安装腔的内部活动安装有活动杆，所述活动杆的端处设置有与插孔相对应的插头，所述限位支架板在中心连接槽的外侧开设有环形凹槽，本实用新型的有益效果是：通过使调节机构的圈体转动，在第一磁体、第二磁体的作用下，使活动杆端处的插头、插孔的连接或分离，实现限位支架板与连接件的连接或分离。

技术领域

本实用新型涉及减震器限位支座相关技术领域，具体为一种带有伸缩安装结构的减震器限位支座。

背景技术

减震器在使用时需要安装到特制的限位支架上，在通过限位支架安装在汽车内部的指定位置上，从而使得减震器能够正常使用，当减震器长时间使用后需要拆卸保养，而现有的减震器和支架都是用螺杆和螺帽固定安装的，长时间使用后会出现老化的现象，在安装拆卸时需要使用相对应的工具才能安装拆卸，且会出现老化后难以拆卸，安装拆卸比较费力，且寿命短的问题故需要进行进一步改进。

专利号为202221837597.1的专利公开了减震器限位支架工装，包括减震器本体，减震器本体的顶端开设有放置槽，且放置槽的底端内壁靠中间的位置安装有固定柱，固定柱的外表面靠两侧的位置均开设有固定槽，减震器本体的外侧靠顶端的位置套设有限位支架板，限位支架板的顶端靠两侧的位置均安装有安装块，安装块的内部均活动套设有移动杆，且移动杆的对应一端均安装有固定杆。通过放置槽、固定柱、固定槽、安装块、移动杆和固定杆等零部件设置可有效的解决了减震器和支架都是用螺杆和螺帽固定安装的，长时间使用后会出现老化的现象，在安装拆卸时需要使用相对应的工具才能安装拆卸，且会出现老化后难以拆卸，安装拆卸比较费力，且寿命短的问题。

上述的限位支架工装在使用时存在以下不足：限位支架板与减震器本体的连接通过对称安装的移动杆与固定槽实现，然而在使用过程中，限位支架板受力不均，容易导致移动杆的端处断裂或形变，从而不能正常使用，并且在对不同的减震器本体进行使用时，需要依次开设放置槽、固定槽，适用范围有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有伸缩安装结构的减震器限位支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有伸缩安装结构的减震器限位支座，包括减震器本体以及设置在减震器本体端处的限位支架板，所述减震器本体的上端外侧设置侧面开设有插孔的连接件，所述限位支架板的下表面中心处开设有中心连接槽，所述限位支架板通过中心连接槽设置在所述连接件的外侧，所述限位支架板在中心连接槽的外侧开设有安装腔，所述限位支架板在安装腔的内部活动安装有活动杆，所述活动杆的端处设置有与插孔相对应的插头，所述限位支架板在中心连接槽的外侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽的通过安装腔与中心连接槽连通，且所述限位支架板在环形凹槽内部设置有用于调节活动杆位置的调节机构。

优选的，所述调节机构包括设置在环形凹槽内部的圈体、设置在圈体内侧的多个第一磁体、设置在活动杆端处的第二磁体，多个所述的第一磁体呈环形分布设置在所述圈体的上端内侧表面，且相邻两个第一磁体的磁极相反设置。

优选的，所述安装腔室的内壁设置有第一滑轨，所述第一滑轨与所述活动杆外壁开设的第一滑槽滑动连接。

优选的，所述限位支架板在环形凹槽的内侧设置有第二滑轨，所述第二滑轨与圈体侧面开设的第二滑槽滑动连接。

优选的，所述限位支架板的下表面设置有转动机构，所述转动机构包括上端开口的箱体以及设置在圈体下端面的齿槽，所述箱体设置在所述环形凹槽处，所述箱体的内部设置有转轴，所述转轴的外侧设置有与齿槽啮合的齿轮。

优选的，所述转轴的一端延伸至箱体的外部，且所述转轴靠近箱体外部的一端设置有调节轮。