[实用新型]热传递抑制片以及电池组

说明书

本实用新型提供一种热传递抑制片以及电池组，该电池组具有该热传递抑制片，热传递抑制片即使在因电池单元的膨胀而被挤压的情况下也能够维持形状，由此，能够抑制绝热性能的降低。热传递抑制片包含：第一无机颗粒(1)、树脂粘合剂(6)和有机纤维(3)，有机纤维(3)的相互的接触部位被粘接而形成骨架(8)，树脂粘合剂固化在该骨架的表面，树脂粘合剂(9)熔接于骨架(8)的一部分以及第一无机颗粒(1)的至少一部分，第一无机颗粒(1)的至少一部分粘接于骨架(8)。

技术领域

本实用新型涉及热传递抑制片以及具有该热传递抑制片的电池组。

背景技术

近年来，从环境保护的观点出发，由电动马达驱动的电动汽车或混合动力车等的开发正在盛行。在该电动汽车或混合动力车等中，搭载有用于成为驱动用电动马达的电源的、由多个电池单元串联或并联连接而成的电池组。

另外，在该电池单元中主要使用与铅蓄电池、镍氢电池等相比能够具有高容量且能够进行高输出的锂离子二次电池。并且，在因电池的内部短路、过充电等而引起某个电池单元急剧升温、之后也持续发热这样的热失控的情况下，来自发生了热失控的电池单元的热会向相邻的其他电池单元传播，由此，可能引起其他电池单元的热失控。

作为抑制来自上述那样的发生了热失控的电池单元的热的传播的方法，一般进行在电池单元间夹设绝热片的方法。

例如，在专利文献1中公开了一种电池组用的绝热片，该绝热片包含由二氧化硅纳米颗粒构成的第一颗粒和由金属氧化物构成的第二颗粒，并且限定了第一颗粒的含量。另外，在专利文献1中记载了绝热片可以包含由从纤维、粘合剂和耐热树脂中选择出的至少1种构成的结合材料。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2021-34278号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

但是，在电池组用的绝热片中，要求即使在电池单元热失控而成为高温的情况下，也保持形状而持续存在于电池单元之间。特别是，在近年来的电池组中，电池单元的容量进一步提高，因此，充放电时的膨胀率上升。因此，在因电池单元的异常而电池单元的温度上升的情况下，难以维持绝热片整体的强度，绝热性能降低，由此，有时产生热连锁。

上述专利文献1所记载的绝热片即使是压缩应力增加的情况也维持了优异的绝热性，但要求与强度相关的进一步的改良。

本实用新型是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于提供一种即使是热传递抑制片暴露于高温的情况下，也能够维持其形状，由此，能够抑制绝热性能的降低的热传递抑制片及其制造方法、以及具有该热传递抑制片的电池组。

用于解决课题的手段

本实用新型的上述目的通过热传递抑制片的下述结构[1]的结构来达成。

结构[1].一种热传递抑制片，其特征在于，

所述热传递抑制片包含第一无机颗粒、树脂粘合剂以及有机纤维，

所述有机纤维的相互的接触部位被粘接而形成骨架，所述树脂粘合剂固化在该骨架的表面，

所述树脂粘合剂熔接于所述骨架的一部分和所述第一无机颗粒的至少一部分，所述第一无机颗粒的至少一部分粘接于所述骨架。

另外，关于热传递抑制片的本实用新型的优选的实施方式与以下的结构[2]～[14]相关。

结构[2].结构[1]的热传递抑制片，其特征在于，

所述有机纤维的至少一部分相互熔接而形成立体的骨架。

结构[3].结构[1]或[2]的热传递抑制片，其特征在于，