[实用新型]一种轨道交通车辆用座椅

说明书

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用座椅，解决现有技术中存在座椅僵硬的缺点，包括底座，所述底座的下方固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下方滑动连接有第一气杆，所述第一气杆的下方轴承连接有连接片，所述连接片的下方轴承连接有三脚架，所述三脚架的后侧轴承连接有滑动轮，所述三脚架与底座的下方轴承连接，所述底座的下方轴承连接有支撑架，所述支撑架的下方固定安装有第二气杆，所述第二气杆的下方滑动连接有第二气缸，所述第二气缸的下方固定安装有固定座，所述底座的上方固定安装有坐垫，所述坐垫的后侧轴承连接有靠背，本实用新型，具有实用性强和舒适性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种轨道交通车辆用座椅。

背景技术

随着社会生活水平的提高，人们对出行时座椅的舒适性的要求越来越高，特别是需要乘坐高速列车商务座椅等的乘坐者。希望达到最大舒适度的睡眠状态，即完全平躺状态，例如现有专利201921914041.6中，对调节座椅进行了改进，通过可调节角度的座椅设置有把手，通过按压把手使卡盘脱离齿轮，从而对靠背的角度进行调节，提高了座椅的舒适性，从而为旅途中乘客提供了舒适的休息位置，避免因无法调节角度，从而导致坐姿的问题。

但是随着水平发展，人们对舒适性的要求逐渐提高，固定的调节角度与僵硬的底座使得人们的舒适性大打折扣，对座椅的高舒适度与调节的多样化成为人对轨道交通座椅的新的需求。

因此，设计实用性强和舒适性高的一种轨道交通车辆用座椅是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆用座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用座椅，包括底座，所述底座的下方固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下方滑动连接有第一气杆，所述第一气杆的下方轴承连接有连接片，所述连接片的下方轴承连接有三脚架，所述三脚架的后侧轴承连接有滑动轮，所述三脚架与底座的下方轴承连接，所述底座的下方轴承连接有支撑架，所述支撑架的下方固定安装有第二气杆，所述第二气杆的下方滑动连接有第二气缸，所述第二气缸的下方固定安装有固定座。

根据上述技术方案，所述底座的上方固定安装有坐垫，所述坐垫的后侧轴承连接有靠背，所述坐垫的前侧轴承连接有脚托，所述靠背的后侧固定安装有骨架，所述骨架的下方轴承连接有连接柱，所述连接柱的前侧轴承连接有推动杆，所述推动杆的前侧与脚托轴承连接，所述底座的下方固定安装有第三气缸，所述第三气缸的内部滑动连接有第三气杆，所述第三气杆与连接柱轴承连接。

根据上述技术方案，所述坐垫的两侧轴承连接有调节盘，所述调节盘的上方固定安装有调节支架，所述调节支架的上方轴承连接有扶手，所述扶手的外侧设置有放置板。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)通过设置有第一气缸，人坐在坐垫上后，人或行驶所产生的震动都会进行缓冲，当人处于坐姿时有震动，大部分震动的力度会通过第二气杆会在第二气缸内向下收缩进行缓冲，第一气缸配合缓冲，当人靠在靠背上或躺下时，重心靠后，此时底座下压，三脚架向后转动，滑动轮在固定座内向后滑动，三脚架向后转动时，会拉动连接片，连接片向外拉动第一气杆，是的第一气杆在第一气缸内向外滑动，从而对震产生的晃动进行降速，达到缓冲的效果，整体座椅可对不同姿势导致的重心改变从而自动选择主要的缓冲装置，从而达到不同的减震效果使得整体乘坐舒适度提高；

(2)通过设置有第三气缸，乘客可控制第三气缸，当第三气杆将内部第三气杆向内拉回时，第三气杆带动连接柱向内滑动，从而通过骨架将靠背向后倾斜，使得乘客可以躺下，同时推动杆向内滑动时会将脚托向外顶出，使得脚托在底座上逆时针旋转，将乘客腿部托起，改变躺下的姿势，第三气缸的请准调试使得客人有更多的休息姿势选择，提高了舒适度；