[实用新型]一种驱动摆臂轮边齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种驱动摆臂轮边齿轮箱，包括传动箱体、输入法兰、输入齿轴、中间轴、输出齿轴、连接法兰、空心轴、连接齿轮、行星轮系和输出法兰，所述传动箱体内设有输入齿轴、输出齿轴和多个中间轴，所述中间轴上设有惰轮，输入齿轴经多级惰轮连接输出齿轴，所述输出齿轴伸出传动箱体后依次穿过连接法兰、空心轴连接行星轮系，行星轮系连接输出法兰，所述传动箱体对应输入齿轴的轴头设有凸缘，所述凸缘外转动设有输入法兰。本实用新型将传统的传动箱和轮边减速器集成一体式，结构紧凑，重量轻，收放轮稳定。

技术领域

本实用新型涉及水陆两用工程车技术领域，具体涉及一种驱动摆臂轮边齿轮箱。

背景技术

水上航行速度是水陆两栖车的一项重要指标。相对于船艇，两栖车结构复杂，重量大吃水深；流线形车身被车轮以及车轮悬架破坏，造成航行阻力大，所以多数两栖车采用收放轮结构，在水中行驶时将车轮收起于水面之上，减小阻力，达到提高车速的目的。国内对两栖车的研制起步较晚，与国外相比有较大差距，收轮机构不成熟，如何生产一种收放轮稳定且结构紧凑的驱动摆臂轮边齿轮箱迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种驱动摆臂轮边齿轮箱，将传统的传动箱和轮边减速器集成一体式，结构紧凑，重量轻，收放轮稳定。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种驱动摆臂轮边齿轮箱，包括传动箱体、输入法兰、输入齿轴、中间轴、输出齿轴、连接法兰、空心轴、连接齿轮、行星轮系和输出法兰，所述传动箱体内设有输入齿轴、输出齿轴和多个中间轴，所述中间轴上设有惰轮，输入齿轴经多级惰轮连接输出齿轴，所述输出齿轴伸出传动箱体后依次穿过连接法兰、空心轴连接行星轮系，行星轮系连接输出法兰，所述传动箱体对应输入齿轴的轴头设有凸缘，所述凸缘外转动设有输入法兰。

优选的，所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星轴、行星架和内齿圈，所述太阳轮连接输出齿轴，所述内齿圈通过连接齿轮连接空心轴，所述连接齿轮固定在空心轴上，所述行星架连接输出法兰，所述输出法兰套设在空心轴外，所述输出法兰与空心轴之间、输出法兰与连接齿轮之间均设有支撑轴承。

优选的，输入法兰固定在两栖车的车体上，所述输入法兰与凸缘之间通过滚针轴承支撑，两个滚针轴承上下分布在输入法兰的轴向，在输入法兰与凸缘之间还嵌设有钢珠，钢珠在输入法兰与凸缘之间自由转动，所述传动箱体上设有耳板，耳板用于连接摆臂油缸，摆臂油缸连接车体。

优选的，所述输出法兰上设有ABS制动系统，所述ABS制动系统包括盘式制动器、制动盘、ABS齿圈、ABS齿圈盖和ABS传感器，所述输出法兰连接制动盘，ABS齿圈固定在制动盘上，所述ABS齿圈盖固定在空心轴上，ABS传感器设置在ABS齿圈盖上，所述制动盘与盘式制动器相匹配。

优选的，两个支撑轴承之间设有油封座，油封座设有通气孔，所述空心轴上设有第一充放气通道，所述输出法兰上设有第二充放气通道，所述第一充放气通道和第二充放气通道之间通过油封座上的通气孔连通。

本实用新型的有益效果是：

1.将传统的传动箱和轮边减速器集成一体式，结构紧凑，重量轻；

2.配备ABS制动系统及中央轮胎充气系统，保证了两栖车的安全行驶；

3.传动箱体分体式设计降低了传动箱体的加工难度，上、下箱体采用铝合金压铸工艺，在满足承载能力的同时，相比铸钢材质可减轻8%～10%，由于一台两栖车配置4个传动箱体，整车的减重非常可观；

4.传动箱体的凸缘、滚针轴承、钢珠和输入法兰构成回转支承，特制的回转支承能够稳定旋转和运行，在车轮收放过程中，传动箱体上的摆臂油缸收缩，带动传动箱体与输入法兰相对转动，与车体固定连接的输入法兰不转动，仅传动箱体在需要的角度内往返旋转，可以同时承受轴向力、径向力和一定的倾覆力矩，保证了车轮收放的稳定性。

附图说明